{"id":1709,"date":"2024-04-01T15:32:02","date_gmt":"2024-04-01T14:32:02","guid":{"rendered":"https:\/\/transportelatino.net\/?p=1709"},"modified":"2024-04-01T15:34:25","modified_gmt":"2024-04-01T14:34:25","slug":"ford-ranger-2024-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportelatino.net\/?p=1709","title":{"rendered":"Ford Ranger 2024"},"content":{"rendered":"\n
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No todo mundo quiere una pickup tama\u00f1o completo, pero todo mundo quiere una pickup capaz. Eso es justamente lo que te entrega la m\u00e1s reciente generaci\u00f3n de la Ranger, con una apariencia m\u00e1s robusta y musculosa, y los dos potentes y eficientes V6 Ecoboost entregan potencia y torque m\u00e1s que suficientes.<\/h3>\n\n\n\n

Cuando tienes una superventas como la F-150, que lleva muchos a\u00f1os siendo el veh\u00edculo de pasajeros m\u00e1s vendido en Estados Unidos, es natural que quieras que tus otros modelos se cuelguen de su fama. Por eso, no nos extra\u00f1\u00f3 cuando le\u00edmos que Ford se refiere a la Ranger como la \u201cF-150 del mundo\u201d, con lo cual quiere decir que es un \u00e9xito de ventas sin parang\u00f3n. Tambi\u00e9n le da un giro positivo al modelo de la generaci\u00f3n anterior, que lleg\u00f3 a nuestro pa\u00eds unos a\u00f1os despu\u00e9s de su lanzamiento mundial, convirti\u00e9ndolo en un trasplante inc\u00f3modo y viejo al llegar. Hab\u00eda pasado una d\u00e9cada desde que Ford puso fin a la Ranger aqu\u00ed (cuando todav\u00eda era una pickup compacta), y esta era la camioneta que se supon\u00eda que resucitar\u00eda el nombre de Ranger en Estados Unidos. La verdad, no fue el movimiento m\u00e1s atinado y unos a\u00f1os m\u00e1s tarde aqu\u00ed estamos de nuevo: Ford una vez m\u00e1s le ha dado al resto del mundo una nueva Ranger antes de su mercado local, aunque ajust\u00f3 el cronograma para que los estadounidenses solo esperen unos dos a\u00f1os por la nueva.<\/p>\n\n\n\n

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La nueva Ford Ranger 2024 todav\u00eda tiene v\u00ednculos con las versiones vendidas en Australia, Tailandia, Europa y otros lugares, pero es una plataforma mucho mejor enfocada para nuestro mercado que la anterior generaci\u00f3n que se vendi\u00f3 aqu\u00ed de 2019 hasta 2023. Ford redise\u00f1\u00f3 la Ranger desde cero, dej\u00f3 que los mercados globales lo probaran y luego la modific\u00f3 un poco m\u00e1s. Esa es la forma estadounidense de verlo, pero no es del todo falsa. Ford afirma que la Ranger 2024 fue su mayor proyecto de investigaci\u00f3n hasta la fecha, centr\u00e1ndose en gran medida en lo que quer\u00edan los clientes norteamericanos. (La generaci\u00f3n anterior fue primero un modelo global, y solo se adapt\u00f3 para Am\u00e9rica del Norte despu\u00e9s del hecho). <\/p>\n\n\n\n

Mucha gente supon\u00eda que la Ranger que llegar\u00eda a Estados Unidos ser\u00eda m\u00e1s o menos igual que la versi\u00f3n global, que lleg\u00f3 a las calles en 2021. Ford ofrecer\u00e1 la Ranger como una SuperCrew de cuatro puertas con plataforma de 5 pies para su lanzamiento inicial. No se proporcion\u00f3 un cronograma para la SuperCab (cabina extendida) y la disponibilidad o el pedido de la caja de 6 pies, pero este favorito de las flotas ya est\u00e1 aqu\u00ed. Por lo tanto, todos los detalles proporcionados por Ford hasta ahora son para la SuperCrew; todav\u00eda no hay detalles espec\u00edficos sobre las dimensiones de la cabina y la caja, o la carga \u00fatil de la SuperCab.<\/p>\n\n\n\n

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Dise\u00f1o<\/strong>
Hay tres niveles de equipamiento disponibles (XL, XLT y Lariat) para la Ranger \u201cnormal\u201d; tambi\u00e9n tendremos una Ranger Raptor, pero Ford la trata casi como una camioneta completamente diferente, no tanto como un cuarto nivel de equipamiento. La Ranger est\u00e1ndar es resistente por derecho propio y tiene un aspecto atractivo. Con 2 pulgadas adicionales de carrocer\u00eda y ancho de bastidor, la Ranger tiene una apariencia m\u00e1s dura y dominante que la camioneta de apariencia algo estrecha a la que reemplaza, y eso se traduce en una postura musculosa y segura. Una gran cantidad de se\u00f1ales de dise\u00f1o se filtran desde la F-150, incluidos los familiares faros delanteros con abrazadera en C formados alrededor de la barra horizontal, una insignia de honor que significa que es Built Ford Tough, <\/em>el mantra de la compa\u00f1\u00eda. Combinado con un cofre esculpido, defensas cuadradas m\u00e1s ajustadas y cinceladas y una l\u00ednea de techo revisada, la Ranger tiene su propia apariencia y actitud.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, no todo es forma sobre funci\u00f3n. La Ranger tiene ventilas en las defensas de estilo \u00fanico para cada nivel de equipamiento que expulsan el aire para reducir las temperaturas debajo del cofre. La nueva generaci\u00f3n presenta la interpretaci\u00f3n de Ford de un escal\u00f3n trasero para facilitar el acceso a la cama. Integrados en la carrocer\u00eda detr\u00e1s de las aberturas de las ruedas traseras, son lo suficientemente anchas para dos pies y pueden soportar 300 libras, un n\u00famero respetable que admite una variedad de clientes y escenarios de carga.<\/p>\n\n\n\n

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El port\u00f3n trasero funciona como un banco de trabajo m\u00f3vil con dos puntos de sujeci\u00f3n y una regla moldeada a lo largo del borde superior del port\u00f3n trasero donde no se puede desgastar, pero es m\u00e1s claro, est\u00e1 mejor definido y es m\u00e1s \u00fatil que el adorno similar de la Maverick. Las 2 pulgadas de ancho adicional brindan espacio interior adicional, pero tambi\u00e9n m\u00e1s espacio para la caja para acomodar ese material de construcci\u00f3n de referencia: una hoja de madera contrachapada. Ford aprovech\u00f3 el ancho adicional para proporcionar 48.2 pulgadas de espacio entre los pasos de rueda. Y con seis puntos de amarre en la caja, tres puntos de acceso en cada riel de la caja y esos dos puntos de sujeci\u00f3n en la puerta trasera, la Ranger est\u00e1 lista para trabajar.<\/p>\n\n\n\n

Motores y transmisi\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Si pensabas que Ford traer\u00eda de vuelta el EcoBoost de 2.3 litros con los mismos 270 hp y 310 lb-pie de torque, \u00a1tienes toda la raz\u00f3n! Muchas personas tambi\u00e9n supusieron que no habr\u00eda una opci\u00f3n di\u00e9sel en Am\u00e9rica del Norte, y eso tambi\u00e9n es correcto. Sin embargo, el EcoBoost V6 biturbo opcional de 2.7 litros (que tambi\u00e9n se encuentra en la F-150 y la Bronco) es nuevo. Se trata de la Ranger con 315 HP y 400 lb-pie de torque. Est\u00e1 disponible en las versiones XLT y Lariat con “disponibilidad tard\u00eda”, pero sin detalles espec\u00edficos de pedido o entrega. La Raptor obtendr\u00e1 el poderoso V6 biturbo de 3.0 litros con 405 HP y 430 libras-pie. Todos los motores utilizan una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 10 velocidades.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Las opciones para tracci\u00f3n en dos ruedas y tracci\u00f3n en las cuatro ruedas est\u00e1n disponibles, con un diferencial trasero con bloqueo electr\u00f3nico disponible en cualquiera de los tres niveles de equipamiento. El sistema de tracci\u00f3n en las cuatro ruedas con cambio electr\u00f3nico sobre la marcha (ESF) de rango \u00fanico est\u00e1ndar se puede actualizar a un sistema de tiempo parcial con reductora. Las v\u00edas delantera y trasera son m\u00e1s anchas, y los amortiguadores traseros se han movido fuera del marco, lo que aumenta su capacidad de palanca, por lo que se debe mejorar la calidad de conducci\u00f3n con y sin carga.<\/p>\n\n\n\n

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En cuanto a la capacidad de remolque y arrastre, no hay mayores cambios, pero hay algunas caracter\u00edsticas nuevas y geniales de asistencia al conductor. El remolque est\u00e1ndar tiene una capacidad nominal de 3,500 libras, mientras que un paquete de remolque de clase IV permite remolcar 7,500 libras. La carga \u00fatil m\u00e1xima aumenta ligeramente, comparando configuraciones similares, de 1,770 a 1,805 libras para las 4×2 y de 1,560 a 1,711 para las 4×4 (la SuperCab 4×2 saliente podr\u00eda transportar 1,905 libras).<\/p>\n\n\n\n

El paquete de remolque avanzado con Pro Trailer Backup Assist brinda a los conductores un dial de direcci\u00f3n montado en la consola, vistas laterales del remolque e instrucciones guiadas para eliminar las conjeturas al dar marcha atr\u00e1s con un remolque. Los ingenieros de Ford se\u00f1alaron acertadamente que las camionetas m\u00e1s peque\u00f1as normalmente remolcan remolques m\u00e1s peque\u00f1os, y pensaron que estas ayudas eran especialmente importantes dada la facilidad con la que los remolques cortos pueden \u201ccolearse\u201d. No importa que seas muy bueno maniobrando en reversa, nunca est\u00e1 de m\u00e1s tener ayuda.<\/p>\n\n\n\n

Interior
<\/strong>La carrocer\u00eda y el marco m\u00e1s anchos permiten m\u00e1s espacio interior, y una l\u00ednea de techo m\u00e1s vertical tambi\u00e9n agrega espacio. Los materiales suaves al tacto en las \u00e1reas que se tocan con frecuencia hacen que el espacio sea m\u00e1s atractivo y son un gran avance con respecto a la sensaci\u00f3n m\u00e1s utilitaria de la camioneta saliente. Los asientos redise\u00f1ados se sienten c\u00f3modos en tela o cuero, y los soportes laterales de estos brindan apoyo pero se flexionan f\u00e1cilmente para facilitar la entrada y salida. Los asientos traseros plegables son una gran caracter\u00edstica, pero sin los reposacabezas plegables, es posible que deban quitarse con los asientos delanteros deslizados hacia atr\u00e1s, lo que no es un inconveniente importante.<\/p>\n\n\n\n

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La Ranger introduce almacenamiento en el asiento trasero debajo del banco, con un compartimento angosto en el lado del conductor y uno cuadrado en el lado del pasajero, pero ambos tienen \u00e1ngulos extra\u00f1os y, si bien es algo \u00fatil, resulta un poco decepcionante considerando el tama\u00f1o del contenedor de la Maverick.<\/p>\n\n\n\n

Las Ranger XL, XLT y Lariat obtienen un grupo de indicadores digitales personalizables. Una pantalla de 8 pulgadas es est\u00e1ndar para las versiones XL y XLT, mientras que la Lariat lleva una de 12.4 pulgadas. Una pantalla central vertical incrustada se encuentra en todos los modelos, con un tama\u00f1o de 10.1 pulgadas para XL y XLT, y de 12.4 pulgadas para Lariat. Sync 4A con reconocimiento de voz mejorado interpretar\u00e1 los comandos siguiendo el mensaje “Ok Ford”. Android Auto inal\u00e1mbrico y Apple CarPlay son est\u00e1ndar en todos los modelos, con est\u00e1ndar de carga de tel\u00e9fono inal\u00e1mbrico en XLT y superior. Un m\u00f3dem 4G LTE incorporado te mantiene conectado y permite actualizaciones inal\u00e1mbricas. <\/p>\n\n\n\n

El paquete FX4 brinda a los conductores una pantalla todoterreno con pantallas para l\u00edneas de trayectoria, bloqueo de diferencial, \u00e1ngulo de direcci\u00f3n, cabeceo y balanceo, y pautas predictivas de llantas. La pantalla es de f\u00e1cil acceso con un bot\u00f3n duro en la consola central. El control de crucero todoterreno Trail Control de baja velocidad es otra caracter\u00edstica que comenzamos a esperar en las camionetas modernas con temas de aventuras.<\/p>\n\n\n\n

La iluminaci\u00f3n por zonas, controlable a trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n Ford Pass, brinda a los usuarios la capacidad de activar todas las luces exteriores para una iluminaci\u00f3n de 360 \u200b\u200bgrados o dividirlas en 4 zonas distintas. Esta opci\u00f3n es excelente para instalar un campamento, descargar en la oscuridad o prolongar un poco m\u00e1s la fiesta afuera del estadio. Un paquete de energ\u00eda de 400 vatios y 120 voltios es opcional en XLT y Lariat para alimentar peque\u00f1os electrodom\u00e9sticos en un campamento o peque\u00f1as herramientas manuales en un lugar de trabajo.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de las vistas de c\u00e1mara superior Ford 360 disponibles, la Ranger 2024 cuenta con seis ayudas para el conductor exclusivas de su clase, que incluyen Pro Trailer Backup Assist, Trailer Reverse Assist, BLIS con cobertura de remolque, Active Park 2.0, Evasive Steer Assist y Post-Collision Braking. Con esta larga lista de caracter\u00edsticas, este es sin duda la Ranger tecnol\u00f3gicamente m\u00e1s avanzado hasta el momento. Tiene tecnolog\u00eda moderna, pero se siente bien integrado en lo que es m\u00e1s \u00fatil para los propietarios de camionetas para trabajar, jugar o ambos. El precio de la Ranger comenzar\u00e1 en $32,670. Sin duda, era una movida que le urg\u00eda a Ford para mantenerse competitivo en el segmento, pues la competencia no es nada f\u00e1cil.<\/p>\n\n\n\n

Ficha t\u00e9cnica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motor
<\/strong>V6 de 2.3 litros con 270 HP y 310 lb-pie
V6 de 2.7 litros con 315 HP y 400 lb-pie<\/p>\n\n\n\n

Transmisi\u00f3n
<\/strong>Autom\u00e1tica de 10 velocidades<\/p>\n\n\n\n

Suspensi\u00f3n delantera
<\/strong>Independiente<\/p>\n\n\n\n

Suspensi\u00f3n trasera
<\/strong>Hotchkiss con muelles parab\u00f3licos<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

No todo mundo quiere una pickup tama\u00f1o completo, pero todo mundo quiere una pickup capaz. Eso es justamente lo que te entrega la m\u00e1s reciente generaci\u00f3n de la Ranger, con una apariencia m\u00e1s robusta y musculosa, y los dos potentes y eficientes V6 Ecoboost entregan potencia y torque m\u00e1s que suficientes. Cuando tienes una superventas<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1711,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[30,25],"tags":[6,18,4,9,15,36,11,8,7,10],"class_list":{"0":"post-1709","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-camionetas","8":"category-maquinas","9":"tag-camioneros","10":"tag-camiones","11":"tag-featured","12":"tag-latin-magazine","13":"tag-mantenimiento","14":"tag-noticias","15":"tag-salud","16":"tag-spanish-magazine","17":"tag-transportistas","18":"tag-trucks"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportelatino.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1709","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportelatino.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportelatino.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1709"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transportelatino.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1709\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1719,"href":"https:\/\/transportelatino.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1709\/revisions\/1719"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1711"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportelatino.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1709"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1709"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1709"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}