{"id":2031,"date":"2024-05-30T21:40:48","date_gmt":"2024-05-30T20:40:48","guid":{"rendered":"https:\/\/transportelatino.net\/?p=2031"},"modified":"2024-05-30T21:40:48","modified_gmt":"2024-05-30T20:40:48","slug":"mercedes-benz-arocs-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportelatino.net\/?p=2031","title":{"rendered":"Mercedes-Benz Arocs 2024"},"content":{"rendered":"\n
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Constructor<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pocos camiones presentan la calidad del Arocs en el segmento de la construcci\u00f3n. Con un gran equipamiento en asistencias para la conducci\u00f3n, se trata de un cami\u00f3n m\u00e1s seguro en el camino y fuera de \u00e9l. Por supuesto, los cuatro motores garantizan que encuentres la potencia y econom\u00eda de combustible que necesitas. No importa si es para carretera o con tracci\u00f3n integral, se trata de veh\u00edculos especialmente robustos y resistentes para pr\u00e1cticamente cualquier desaf\u00edo. <\/h3>\n\n\n\n

No se necesita ser un gran conocedor para intuir, por lo menos, que las zonas de construcci\u00f3n son unos de los terrenos m\u00e1s demandantes para un cami\u00f3n, si no es el que m\u00e1s. Y es que es un segmento donde no hay lugar para preciosismos, aqu\u00ed lo m\u00e1s importante es un enfoque pr\u00e1ctico, pensando en la resistencia y durabilidad para soportar los golpes. <\/p>\n\n\n\n

El Arocs de Mercedes-Benz\u00a0 tiene todas las cualidades necesarias para ser el socio perfecto para el transporte relacionado con la construcci\u00f3n: potentes motores, variadas configuraciones de conducci\u00f3n y un chasis robusto para el desarrollo sostenible de carrocer\u00edas adecuadas para la industria. El Arocs tiene un programa extenso que permite a los clientes dise\u00f1ar sus propias soluciones de transporte que se adapten a los requisitos individuales. Sin embargo, el transporte de construcci\u00f3n hoy en d\u00eda requiere m\u00e1s que eso. Las operaciones representan obras maestras de la log\u00edstica, a menudo realizadas en condiciones extremas y que requieren tecnolog\u00eda de punta; tal y como la \u00faltima generaci\u00f3n de desarrollos tecnol\u00f3gicos en asistencias al conductor y la plataforma de conectividad Truck Data Center, el Arocs es una apuesta segura para esta exigente aplicaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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Arocs comprende configuraciones de ruedas desde 4×2 y 4×4 hasta veh\u00edculos de tres ejes en 6×2, 6×4 a 6×6. Los veh\u00edculos de cuatro ejes est\u00e1n disponibles como 8×2 con eje de arrastre, como 8×4, 8×4 con eje de arrastre, como 8×6 y 8×8. La gama incluye suspensi\u00f3n de acero y neum\u00e1tica, diferentes bastidores seg\u00fan el uso, ya sea principalmente en carretera o principalmente fuera de la carretera, numerosas distancias entre ejes, cabinas para viajes de un d\u00eda y largas distancias, as\u00ed como tres sistemas de tracci\u00f3n total. Los camiones de transporte pesado y los veh\u00edculos especiales completan el paquete. Los veh\u00edculos especiales preconfigurados facilitan a los clientes la elecci\u00f3n. Como tractor semirremolque de dos ejes o hormigonera, la cargadora Arocs demuestra constantemente un bajo peso en vac\u00edo y una gran carga \u00fatil. A su vez, el Arocs Grounder es un veh\u00edculo extremadamente resistente para operaciones particularmente desafiantes. Las tractoras de la serie SLT con tres, cuatro e incluso cinco ejes destacan por la carga pesada y el transporte de alta capacidad de hasta 250 toneladas de masa bruta combinada.<\/p>\n\n\n\n

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El Arocs lleva el control avanzado de crucero y de transmisi\u00f3n Predictive Powertrain Control, lo que resulta en una reducci\u00f3n importante en el consumo de combustible. Adem\u00e1s de un sistema de posicionamiento basado en GPS, la nueva generaci\u00f3n de PPC utiliza mapas de carreteras digitales que contienen datos sobre topograf\u00eda, curvas de carreteras, geometr\u00eda de intersecciones y rotondas, as\u00ed como se\u00f1ales de tr\u00e1fico. El Arocs no solo es siempre capaz de encontrar la marcha correcta y la velocidad adecuada para el consumo cuesta arriba y cuesta abajo, sino tambi\u00e9n cuando se navega por las carreteras sinuosas entre ciudades y pueblos. <\/p>\n\n\n\n

En la carretera, el Arocs es hasta un cinco por ciento m\u00e1s eficiente en combustible en comparaci\u00f3n con los modelos sin el control inteligente de crucero y transmisi\u00f3n. PPC ahora tambi\u00e9n est\u00e1 disponible para camiones de servicio pesado de hasta 120 toneladas, veh\u00edculos con tracci\u00f3n total y veh\u00edculos con transmisi\u00f3n auxiliar hidr\u00e1ulica o acoplamiento de fluido, con la excepci\u00f3n de la mezcladora de cemento. En este apartado, el haber reemplazado los espejos retrovisores con c\u00e1maras result\u00f3 de ayuda. El sistema opcional MirrorCam consta de dos c\u00e1maras orientadas a la parte trasera cuyas im\u00e1genes aparecen en dos grandes pantallas de 15 pulgadas en el poste A de la cabina. La c\u00e1mara tambi\u00e9n ofrece ventajas en el manejo y seguridad. La ausencia de espejos, por un lado, ha mejorado considerablemente la visibilidad panor\u00e1mica. El conductor tiene una visibilidad excelente incluso en diagonal delante del cami\u00f3n, un \u00e1ngulo que de otro modo habr\u00eda quedado oculto por la carcasa del espejo. Y ya no es posible que el conductor ajuste incorrectamente el espejo. Porque desde cualquier perspectiva, la c\u00e1mara muestra la misma imagen completa.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Otro sistema importante es el asistente de protecci\u00f3n lateral, el cual puede ayudar a evitar accidentes en el lado del copiloto al girar a la derecha debido a que puede advertir al conductor tanto visual como audiblemente antes de que ocurra una colisi\u00f3n. Sideguard Assist es capaz de reconocer y advertir de obst\u00e1culos a la derecha del veh\u00edculo a lo largo de toda la longitud del veh\u00edculo. Para ello, calcula la curva de barrido del remolque. Si MirrorCam est\u00e1 instalado, las advertencias de Sideguard Assist se muestran en la pantalla de la derecha; manteniendo as\u00ed toda la informaci\u00f3n relevante consolidada en un solo lugar. <\/p>\n\n\n\n

El sistema Active Sideguard Assist ya no solo advierte al conductor sobre ciclistas o peatones en movimiento en el lado del copiloto, como es el caso del Sideguard Assist, sino que tambi\u00e9n puede iniciar el frenado autom\u00e1tico a una velocidad de giro de 12 mph hasta que el veh\u00edculo llega a detenerse, si el conductor no reacciona a las advertencias sonoras. Active Sideguard Assist reconoce la necesidad de esta intervenci\u00f3n desde el \u00e1ngulo del volante e, idealmente, evita cualquier colisi\u00f3n. La quinta generaci\u00f3n de Active Brake Assist (ABA) tambi\u00e9n deber\u00eda contribuir a una seguridad a\u00fan mayor. El sistema ahora puede reaccionar mejor ante las personas a velocidades de hasta 30 mph gracias a la combinaci\u00f3n de radar y sistema de c\u00e1mara. Si es necesario, el sistema de seguridad puede iniciar un frenado autom\u00e1tico total dentro de los l\u00edmites del sistema hasta que el veh\u00edculo se detenga por completo.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Cabina<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La advertencia de peligros y otra informaci\u00f3n importante de una manera que no sobrecargue al conductor fue otro aspecto importante durante el desarrollo del nuevo Arocs. El Multimedia Cockpit juega un papel importante aqu\u00ed, reemplazando el grupo de instrumentos cl\u00e1sico. Ofrece al conductor una visi\u00f3n general clara de todas las condiciones de conducci\u00f3n y funcionamiento relevantes. Esto tambi\u00e9n incluye la informaci\u00f3n sobre todos los sistemas de asistencia. El sistema est\u00e1 disponible en dos dise\u00f1os y siempre incluye un sistema de infoentretenimiento por radio. La versi\u00f3n opcional tiene un grupo de instrumentos de 12 pulgadas en lugar de una pantalla de 10 pulgadas. Adem\u00e1s, hay dos opciones de visualizaci\u00f3n (‘Classic’ y ‘Advanced’), un sistema de navegaci\u00f3n espec\u00edfico para camiones, Remote Online, as\u00ed como reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1fico. Otro aspecto importante fue vincular estrechamente el Multimedia Cockpit con la carrocer\u00eda del veh\u00edculo. <\/p>\n\n\n\n

El Multimedia Cockpit incluye una segunda pantalla, adem\u00e1s del habitual panel de interruptores a la derecha del volante. Esta pantalla secundaria ha sido dise\u00f1ada como una pantalla t\u00e1ctil multimedia. El conductor puede controlar varias funciones de forma intuitiva y c\u00f3moda con el toque de un dedo, siempre que la situaci\u00f3n del tr\u00e1fico lo permita. Por ejemplo, se pueden usar hasta cinco interruptores virtuales para operar funciones corporales que no son relevantes para la seguridad. La calefacci\u00f3n, el aire acondicionado y la telefon\u00eda, por ejemplo, tambi\u00e9n se controlan a trav\u00e9s de la pantalla secundaria. Adem\u00e1s, la pantalla t\u00e1ctil se puede utilizar para acceder a aplicaciones desde el portal de aplicaciones de camiones Mercedes-Benz,\u00a0que sirven para optimizar el transporte y la gesti\u00f3n de veh\u00edculos, entre otras cosas.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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La pantalla t\u00e1ctil multimedia tambi\u00e9n proporciona al conductor informaci\u00f3n sobre la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos y la carga por eje, mientras que la pantalla digital puede proporcionar im\u00e1genes de hasta cuatro c\u00e1maras. Permitiendo as\u00ed monitorizar el radio de acci\u00f3n del veh\u00edculo. Tambi\u00e9n hay un panel de control con interruptores cl\u00e1sicos ubicado inmediatamente debajo de la pantalla secundaria. Si el n\u00famero de conectores proporcionados aqu\u00ed resultara insuficiente, se puede pedir un panel de control adicional en el portavasos como equipo especial. Ambas pantallas tambi\u00e9n se pueden operar usando los botones de control t\u00e1ctil, o “almohadillas de navegaci\u00f3n con los dedos”, en el nuevo volante multifunci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Motor y transmisi\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El Arocs para el transporte de la construcci\u00f3n con un peso bruto de 18 toneladas o m\u00e1s tiene una gran potencia para hacer frente a cualquier situaci\u00f3n de conducci\u00f3n. Lleva motores Euro VI robustos y potentes, cambio autom\u00e1tico Mercedes PowerShift 3 y un dise\u00f1o de chasis y suspensi\u00f3n \u00fanicos. El motor, transmisi\u00f3n y ejes son fabricados exclusivamente por Mercedes-Benz y dise\u00f1ados espec\u00edficamente para los requisitos especiales del transporte de la construcci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Para mover este caballo de batalla hay cuatro opciones de seis cilindros en l\u00ednea con tres diferentes cilindradas. El primero es un 7.7 litros con potencias de 235 a 350 caballos de fuerza y torque de 750 a 1,050 lb-pie. Luego tenemos un propulsor de 10.7 litros en dos generaciones, cuya potencia oscila entre 320 y 470 HP y cuyo par motor va de 1250 a 1620 lb-pie. En este caso la diferencia estriba en el nivel de emisiones, la segunda generaci\u00f3n tiene la clasificaci\u00f3n Euro VI. Le sigue, un 12.8 litros cuya potencia va de 310 a 500 HP caballos de fuerza y un torque de 1550 a 1850 lb-pie. En este caso tambi\u00e9n est\u00e1 disponible una segunda generaci\u00f3n de motor, pero solamente en la configuraci\u00f3n de 310 HP y 1550 lb-pie. Por \u00faltimo tenemos al m\u00e1s poderoso de la gama, un 15.6 litros con hasta 620 caballos de fuerza y 2,215 lb-pie de par motor.<\/p>\n\n\n\n

El Arocs llega al sitio de construcci\u00f3n equipado con el cambio de marchas autom\u00e1tico Mercedes PowerShift 3. En resumen, esto significa un alto nivel de comodidad de conducci\u00f3n, una selecci\u00f3n precisa de la marcha, una transferencia de potencia eficiente y un mejor manejo. Est\u00e1 disponible en seis variantes de transmisi\u00f3n para aplicaciones espec\u00edficas, con 8, 12 y 16 velocidades.<\/p>\n\n\n\n

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Ciertamente, el Arocs tiene una imagen m\u00e1s refinada y delicada de la que estamos acostumbrados a ver en el segmento de la construcci\u00f3n de este lado del Atl\u00e1ntico. Sin embargo, no dejes que esa \u201ccara bonita\u201d te de la impresi\u00f3n incorrecta; es perfectamente capaz de llevar a cabo arduas tareas en los demandantes y accidentados terrenos en construcci\u00f3n. Adem\u00e1s, lleva una importante carga tecnol\u00f3gica que lo hace muy eficiente y har\u00e1 que tu vida a bordo sea m\u00e1s segura y sencilla.<\/p>\n\n\n\n

Ficha t\u00e9cnica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motores<\/strong><\/p>\n\n\n\n

6L de 7.7 litros con 235 a 350 HP y 750 a 1,050 lb-pie<\/p>\n\n\n\n

6L de 10.7 litros con 320 a 470 HP y 1,250 a 1620 lb-pie<\/p>\n\n\n\n

6L de 12.8 litros con 310 a 500 HP y 1,550 a 1850 lb-pie<\/p>\n\n\n\n

6L de 15.6 litros con 510 a 620 HP y 1,920 a 2,215 lb-pie<\/p>\n\n\n\n

Transmisi\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Automatizada PowerShift 3 de 8, 12 y 16 velocidades.<\/p>\n\n\n\n

Suspensi\u00f3n delantera<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Muelles parab\u00f3licos<\/p>\n\n\n\n

Suspensi\u00f3n trasera<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Muelles parab\u00f3licos <\/p>\n\n\n\n

Neum\u00e1tica<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Constructor Pocos camiones presentan la calidad del Arocs en el segmento de la construcci\u00f3n. Con un gran equipamiento en asistencias para la conducci\u00f3n, se trata de un cami\u00f3n m\u00e1s seguro en el camino y fuera de \u00e9l. Por supuesto, los cuatro motores garantizan que encuentres la potencia y econom\u00eda de combustible que necesitas. No importa<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2044,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17,16,42],"tags":[6,18,4,9,15,36,8,7,10],"class_list":{"0":"post-2031","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-camiones","8":"category-del-mundo","9":"category-editorial","10":"tag-camioneros","11":"tag-camiones","12":"tag-featured","13":"tag-latin-magazine","14":"tag-mantenimiento","15":"tag-noticias","16":"tag-spanish-magazine","17":"tag-transportistas","18":"tag-trucks"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportelatino.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2031","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportelatino.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportelatino.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2031"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transportelatino.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2031\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2045,"href":"https:\/\/transportelatino.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2031\/revisions\/2045"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/2044"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportelatino.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2031"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2031"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2031"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}