Isuzu entra al segmento del transporte eléctrico con el nuevo NRR EV, un Clase 5 con hasta 235 millas de autonomía, carga rápida de 1 a 2.5 horas, una clasificación de peso bruto total vehicular de 19,500 libras y una nueva cabina que hará las delicias de los conductores.
El primer camión eléctrico en la línea N-Series de Isuzu Commercial Truck of America hizo su debut en Work Truck Week a principios de marzo. El camión Clase 5 del año modelo 2025, con una clasificación de peso bruto total vehicular (GVWR por sus siglas en inglés) de 19,500 libras, una plataforma eléctrica de batería desarrollada por Isuzu Motors Limited y un diseño de cabina completamente nuevo, estará disponible en la primera mitad de 2024. “El nuevo EV es verdaderamente un producto revolucionario. Es un vehículo totalmente eléctrico desarrollado por Isuzu, listo para la producción a gran escala”, dijo el presidente de Isuzu Commercial Truck of America, Shaun Skinner, al presentar el modelo. “Creemos que este es el momento perfecto para ofrecer un camión eléctrico”, agregó Skinner, refiriéndose a las inversiones en curso en infraestructura de carga. “Estamos listos para un futuro con múltiples ofertas de tren motriz: gasolina, diésel y electricidad”.
El camión Clase 5 funciona con paquetes de baterías de iones de litio de 20 kWh que se agruparán en configuraciones de tres, cinco, siete o nueve baterías según el rango deseado. Tres baterías ofrecerán un alcance estimado de 41 a 80 millas, mientras que cinco lo aumentan de 68 a 130 millas, siete lo llevan de 95 a 180 millas y nueve entregan 122-235 millas. “La autonomía real de un camión variará en función de una serie de factores, incluida la cantidad de paquetes de baterías, las opciones del vehículo, las condiciones y los hábitos de manejo, el estado del vehículo y de la batería y la temperatura exterior”, enfatizó Skinner. Los camiones EV de la serie N con capacidades de batería de 60, 100, 140 y 180 kWh tendrán un tiempo de carga de nivel 2 de CA de 5.5 a 10 horas y un tiempo de carga rápida de CC de una a 2.5 horas. Las distancias entre ejes varían de 132.5 a 176 pulgadas para adaptarse a diferentes longitudes de cuerpo.
Las mejoras no se limitan solo al tren motriz. Sobre las baterías y los motores se encuentra una cabina de la serie N completamente nueva. El primero de los cambios en saludar a los compradores de camionetas eléctricas será una insignia iluminada de Isuzu en la parte superior de la conocida parrilla con forma de sonrisa de la línea. Y un nuevo conjunto de faros delanteros incluye luces LED de delimitación, señales de giro, luces altas y bajas y luces de posición laterales. “Es nuestra cabina más aerodinámica hasta el momento gracias a su defensa delantera de nuevo diseño”, agregó Skinner, y señaló que la nueva cabina será la primera en presentar un diseño global de “flujo cruzado” que eventualmente se aplicará a todos los camiones Isuzu.
Interior
En la parte de adentro del camión, los respaldos de los asientos son 30 mm más altos que los de los modelos anteriores de la Serie N, mientras que los puntos de las caderas de los nuevos cojines de uretano son 10 mm más bajos. Luego, los conductores serán recibidos por un volante que es un poco más pequeño que los diseños anteriores en nombre de un manejo más fácil. Las bolsas de aire frontales para el conductor y el pasajero delantero serán estándar en cada Isuzu N-Series EV.
La posición y el ángulo del volante se han cambiado para proporcionar un mejor ajuste que las cabinas de la Serie N anteriores para una variedad más amplia de conductores. El eje del volante contendrá interruptores que operarán la pantalla de información múltiple, el sistema de audio, el control de crucero y las llamadas telefónicas con manos libres. La nueva pantalla de información múltiple a color de 7 pulgadas será equipo estándar en todos los vehículos eléctricos de la serie N y albergará luces de advertencia; indicadores de estado de las funciones de asistencia al conductor; pantallas de tiempo y temperatura; cuentakilómetros; indicador de combustible; indicador de posición de cambio y más. Los conductores pueden elegir entre inglés, francés y español como idioma de visualización.
La N-Series EV 2025 presenta el paquete revisado del Sistema Avanzado de Asistencia al Conductor (ADAS por sus siglas en inglés). Este conjunto opcional de funciones incluye Frenado de emergencia automático y Sistemas de advertencia de cambio de carril, que forman parte del paquete ADAS diésel actual de la serie N. El control de crucero adaptable (ACC) de rango completo mejora la función ACC actual con su capacidad para detener el camión por completo y luego devolverlo a su velocidad establecida originalmente una vez que el conductor presiona el acelerador nuevamente.
Una notificación de inicio de vehículo hacia adelante notificará a los conductores cuando un vehículo frente al camión haya avanzado una cierta distancia, como en un semáforo. Y el sistema Mitigación de Aceleración Incorrecta se activará si se detecta un obstáculo frente al camión y se presiona el acelerador más de lo necesario. En tales casos, se restringirá la potencia del motor.
La compañía señala que los modelos EV de la serie N estarán equipados con puertos de carga que admiten los conectores de carga más populares en los EE. UU. y Canadá: carga de CC (CCS1) y carga de CA (J1772).
“Siempre nos hemos enorgullecido de ofrecer una variedad de sistemas de propulsión para satisfacer las necesidades de nuestros propietarios”, dijo Skinner. “Mientras observamos el panorama regulatorio que tenemos por delante, sabemos que la demanda de un camión de servicio mediano impulsado por electricidad aumentará drásticamente. Y estaremos listos, con el primer camión delantero de cabina baja Clase 5 de producción eléctrica en el mercado de EE. UU. y Canadá”. El N-Series EV estará disponible en la primera mitad de 2024.
Ficha Técnica
Motor
Eléctrico
Transmisión
Continua
Suspensión delantera
Cónica
Suspensión trasera
Hojas múltiples
