El tema retro es usado constantemente en el mundo del motociclismo, pero pocos lo hacen tan bien como Harley-Davidson con su línea Icons. La más reciente integrante es una moto que te transporta totalmente al pasado en cuanto pones los ojos sobre ella, pero te deja saber que es una máquina del siglo XXI cuando sientes el empuje de su poderoso motor Milwaukee-Eight 114.
Una de las primeras acciones Harley-Davidson emprendió en 2021 tras desechar su estrategia “Más Caminos” fue lanzar la colección Icons, una línea de motocicletas de producción limitada que celebra sus motos icónicas y diseños pasados. Para calificar para la colección, las motos solo se producirían una vez en cantidades limitadas y tendrían un precio razonable, y cada modelo celebraría una motocicleta o tecnología importante del pasado de Harley-Davidson.
No hace falta decir que Harley tiene un catálogo significativamente amplio de candidatos para aprovechar, y con la FLI Hydra-Glide Revival 2024, la última motocicleta Icons, The Motor Company menciona específicamente el 75.° aniversario de la suspensión Hydra-Glide de 1949 paras modelos E y F. La Hydra-Glide de 1949 se destacó por su horquilla telescópica hidráulica (de ahí el nombre “Hydra”), que marcó un alejamiento de la suspensión delanera con resortes en motos anteriores, un movimiento impactante en ese momento.
Oficialmente, la Hydra-Glide Revival toma prestadas sus señales de estilo en gran medida de la FLH Hydra-Glide del 56, aunque Bjorn Shuster, director de diseño de HArley, dijo que las motos Icons “no pretenden ser réplicas textuales y literales de ningún modelo”, sino más bien una celebración de una época. La nueva Hydra-Glide también presentó una oportunidad para que la marca incorporara algunas de las nuevas estéticas del diseño industrial de posguerra que estaban empezando a infiltrarse en la cultura popular de la época.
El clásico esquema de pintura de dos tonos rojo y blanco de la Hydra actual, por ejemplo, está inspirado en los modelos de 1956, al igual que la clásica insignia del tanque en forma de medallón, que destaca una gran “V” para indicar el motor de construcción V-twin, también un elemento común para la época. La estilizada fuente Hydra-Glide en la salpicadera delantera cromada hace eco del estilo de la época.
Incluso la experiencia de sentarse en ella tiene ecos del pasado con el indicador redondo de apariencia analógica montado en el tanque con una fuente extraída directamente de los diseños de los años 50. Hay muchas texturas en juego en esta moto Revival, y el asiento individual abombado incluye una cenefa de cuero con flecos, tachuelas y emblemas cromados, y un riel cromado para enmarcar el acolchado con costuras en contraste. Y mirar a través de ese parabrisas desmontable de dos tonos, del mismo color que el del tanque, es definitivamente un viaje a otra época.
Otros toques de época incluyen un freno delantero con apariencia de tambor con una cubierta cromada, que oculta el disco completamente moderno que se esconde al otro lado de la rueda, y un filtro de aire estilo sartén Screamin’ Eagle Hi-Flow encajado entre las jarras en el completamente moderno motor bicilíndrico en V Milwaukee-Eight 114ci.
Así es, no encontrarás un motor Panhead aquí, la Hydra-Glide Revival se basa casi por completo en la actual Heritage Classic, por lo que debajo del tanque de combustible de 5 galones hay un propulsor de 1,868 cc que produce 94 HP a 4,750 rpm y 119 lb-pie de par a 3,000 revoluciones. En un movimiento inusual, Harley decidió no etiquetar el motor como tal, lo que le da un sabor aún más retro. Como de costumbre, los propietarios pueden aumentar aún más la potencia con los accesorios Screamin’ Eagle.
Si la característica destacada de la Hydra-Glide original era su suspensión delantera con amortiguación hidráulica, los fundamentos de la Revival son totalmente Softail modernos, con una horquilla telescópica Showa de doble válvula de flexión de 49 mm y un amortiguador ajustable con precarga oculto debajo de la salpicadera trasera. Los rines de radios, los neumáticos y los frenos también son sacados directamente de la Heritage Classic. De acuerdo con el tema de las Icon, la electrónica en la Hydra-Glide es mínima, aunque aún obtienes los elementos básicos como ABS, control de crucero, iluminación LED y alforjas con cerradura, simplemente estilizados para rendir homenaje al pasado.
Shuster dice que el período de la Hydra-Glide atrajo al equipo por su importancia cultural, pero ciertos elementos visuales como la larga caja principal, los tanques en forma de lágrima y la disposición de la varilla de empuje han sido una característica distintiva de las Harleys durante décadas. Así que no era necesario que las cosas se vieran tan diferentes en 2024 para desencadenar ese recuerdo nostálgico del pasado.
A pesar de todos los adornos y galas, esta moto se siente como una vieja amiga, con los modales serenos, la excelente calidad de marcha y la estabilidad envidiable a los que nos tiene acostumbrados la Heritage Classic. Ya sea en curvas de baja velocidad o a velocidades extralegales en las autopistas, la Hydra/Heritage es sólida, está bien amortiguada y ofrece una buena protección gracias al parabrisas más alto que el original. La ergonomía es de primer nivel y realmente no se puede subestimar lo cómoda que es la moto. Con mucha potencia, amplio espacio de almacenamiento, buena comodidad y protección decente, no hay mucho que objetar a la decisión de Harley de tomar la Heritage como base.
Al final del día, la Hydra-Glide Revival marca bastante bien la línea entre lo retro y lo moderno. Se las arregla para usar sus adornos de época de manera auténtica sin sentirse atrapada en el pasado, eligiendo resaltar ciertas señales sin ir demasiado lejos en el ángulo de la nostalgia. Esta motocicleta no duda en su tema, pero debajo del parabrisas de color rosa se encuentra una motocicleta completamente competente, con componentes bien clasificados que tienen un historial comprobado de comodidad y rendimiento. Agrega a esto un precio de compra que no es escandalosamente elevado ($24,999, o solo $2,500 más que una Heritage Classic básica) y las cosas comienzan a verse aún mejor (siempre que el estilo te atraiga). Considera también que solo se fabricarán 1,750 unidades del Hydra-Glide Revival, todas numeradas y serializadas, y no vemos ninguna razón para que la más reciente Revival no se venda tan bien como las tres primeras.
Ficha técnica
Motor V-twin de 1,868 cc (114 ci), enfriado por líquido
Potencia 94 HP y 119 lb-pie
Transmisión 6 cambios, por cadena
Suspensión Horquilla telescópica de 49mm y monoamortiguador
Frenos Disco de 300 y 292 mm, cálipers de 4 y 2 pistones.
Tanque 5 galones (18.9 litros)
