Indian Sport Chief 2023

¿Quién dice que los cruceros tienen que ser bestias de manejo lento con cero distancia al suelo? Indian tomó su plataforma Chief y diseñó una variación que pone más énfasis en el manejo y el rendimiento de frenado. El resultado es el Sport Chief, que no solo se ocupa de esas dinámicas, sino que le da a la moto un estilo moderno y comodidad para el piloto.

Indian actualizó el año pasado su plataforma refrigerada por aire, la Chief, con una gran cantidad de mejoras para mantenerla vigente en los años venideros. Pero faltaba un miembro de la familia en esa alineación, una versión más deportiva que reflejara el ADN de las motos de su línea refrigerada por líquido como la Scout Rogue o la FTR. La Sport Chief cumple ese papel y trae el estilo popular de la costa oeste a su línea estándar no-bagger.

Indian define la Sport Chief como “la iteración más agresiva de la icónica Indian Chief. La prioridad aquí es un mejor espacio libre en las curvas y una dirección más rápida. Por supuesto, no puedes usar la palabra “deportivo” y no incluir el motor de mayor cilindrada disponible, por lo que Indian ha incluido la versión de 116 pulgadas cúbicas (1,890cc) del poderoso Thunderstroke. La receta de esta Chief es algo así como una parte de estilo por dos partes de rendimiento. 

Como decíamos, Indian renovó la plataforma Chief para 2022, sin embargo, la incorporación de la Sport Chief tuvo que esperar otro año hasta 2023. El nuevo modelo recibe todas esas mismas actualizaciones y muchas otras. La clave es la adición del motor Thunderstroke más grande, la versión 116 ci, mientras que la Chief base obtiene “sólo” el 111 pulgadas cúbicas.

Las nuevas barras estilo moto sobre elevadores de 6 pulgadas se ubican detrás de un cuarto de carenado que brinda cierta protección contra el viento, pero está ahí principalmente para agregar estilo. En el lado del chasis, Indian ha utilizado una horquilla invertida KYB de 43 mm configurada en un ángulo más agudo de 28 grados y un viaje más estrecho de 4.4 pulgadas. Los nuevos amortiguadores Fox a cuestas tienen 4 pulgadas de recorrido, mientras que Indian también ha mejorado el paquete de frenos utilizando componentes Brembo.

ChasisUna mirada rápida a la Sport Chief basta para notar la postura de la moto, con una pulgada de recorrido adicional de la suspensión trasera que es fácil de detectar debajo de la salpicadera trasera inclinada. Mira un poco más de cerca y podrás ver que los culpables en este caso son un par de amortiguadores Fox piggyback que ahora ofrecen 4 pulgadas de recorrido en la rueda trasera. Pero un examen aún más detenido revela que la horquilla KYB invertida tiene la intención de funcionar en conjunto con la suspensión trasera para brindar un manejo superior y más espacio libre en el ángulo de inclinación que las otras motocicletas en la línea Chief.

Tren motriz

Como se mencionó anteriormente, la Sport Chief obtiene el monstruoso Thunderstroke 116 (1,890cc) refrigerado por aire de cuatro válvulas y 49 grados V-twin como estándar. Indian afirma que el motor entrega 120 lb-pie de par máximo. La potencia se alimenta a través de un embrague multidisco húmedo a una caja de cambios de seis velocidades, y luego a través de la transmisión final por correa a la rueda trasera.

En la ciudad y al salir de las paradas, el Thunderstroke 116 proporciona un excelente par de torsión en el extremo inferior, lo que lo alienta a hacer turnos cortos para una conducción ultra relajada. La sensación del embrague es suave y predecible, mientras que deslizarse a través de la caja de cambios de seis velocidades requiere solo un poco de práctica para evitar sentirse pesado e industrial, pero en general es una buena transmisión. El motor entra en un área de vibración si pasas mucho tiempo alrededor de las 3,000 rpm, pero por lo demás, ofrece mucho carácter con un par de fácil acceso en un amplio rango de revoluciones.

Una característica que se agradece mucho en la ciudad es la desactivación del cilindro trasero, pues como el calor de los cabezales de escape en el lado derecho puede ser bastante picante cuando no te estás moviendo, agregar otra fuente de calor debajo de tu trasero solo agravaría el problema. Así que convertirse en un motor “mono” en las paradas, indicado por un símbolo en la parte inferior de la pantalla TFT, parece calmar un poco el calor que irradia de la máquina.

Una de las adiciones realmente agradables a la Sport Chief son los frenos. En la parte delantera hay un par de frenos Brembo de cuatro pistones y montaje radial de aspecto muy serio y grandes rotores de 320 mm que llenan el rin delantero de 19 pulgadas. Por supuesto, también están equipados con ABS. Los frenos Brembo brindan una fuerte potencia de frenado con una sensación predecible, y aunque no tienen esa sensación liviana y súper nítida en la palanca como las Brembo de moto deportiva, son realmente bastante difíciles de fatigar considerando que tienen la tarea de reducir la velocidad de una moto de 685 libras.

Ergonomía

La posición de conducción es sorprendentemente cómoda gracias a una relación bien equilibrada entre el asiento, el manillar y las estriberas. Los controles de montaje medio colocan las piernas del motociclista en una curva bastante precisa de 90 grados, mientras que el manillar lo empuja hacia una ligera inclinación hacia adelante. Las motos crucero con los pies echados hacia adelante simplemente no brindan la misma comodidad

El pequeño carenado proporciona la cantidad justa de protección contra el viento para motociclistas de estatura promedio. El aire fluye limpiamente sobre el casco sin que se note ningún golpe, y elimina todo el flujo de aire de la parte superior del torso, lo que elimina aún más la fatiga que es común en los cruceros sin carenado. Y es que hay que tener en cuenta que, gracias a los amortiguadores Fox, el asiento de la Sport Chief se encuentra 1 pulgada más alto que en los modelos no equipados. La altura total del asiento al piso es de 27 pulgadas.

Encienda la bicicleta, que viene de serie con encendido sin llave, y la pantalla TFT de 4 pulgadas, disfrazada en una carcasa redonda con forma analógica, cobra vida. La Sport Chief tiene tres modos de conducción: Estándar, Sport y Tour. Ride Command viene de serie y ofrece superposiciones de navegación paso a paso, tráfico y clima, y ​​permite la conectividad Bluetooth para controlar la música y las funciones del teléfono cuando se combina con un comunicador de casco. Toda la iluminación de la Sport Chief es de LED, incluidos los faros y las luces traseras, las últimas de las cuales también sirven como indicadores traseros. El ABS y el control de crucero son estándar.

Hay una sola versión de la Sport Chief, que comienza en $18,999 para el color Black Smoke, $19,499 para Ruby Smoke o Stealth Grey y $19,999 para la versión Spirit Blue Smoke. El precio es ligeramente más alto que el de su principal competidora, la Harley-Davidson Low Rider, pero Indian ofrece una máquina con mayor tecnología y, en general, una experiencia de manejo más amigable con el piloto.