Los pedidos de camiones Clase 8 cayeron un 24% año tras año, según un informe de ACT Research, alcanzando 32,287 unidades gracias a segmentos de mercado con una demanda reprimida persistente. En el mercado de camiones rectos vocacionales los pedidos aumentaron un 24% año tras año. Los pedidos del mercado de exportación aumentaron un 91% y los pedidos con destino a México aumentaron un 187%. Los pedidos de tractores Clase 8 en América del Norte disminuyeron un 34% año tras año, y los pedidos de tractores en Estados Unidos disminuyeron un 47% con respecto a los niveles del año anterior.
“La tasa de construcción disminuyó casi un 10% mes tras mes”, dijo Kenny Vieth, presidente y analista senior de ACT, “lo que llevó a 27,999 unidades de producción en octubre. Las anécdotas sugieren que los problemas de la cadena de suministro fueron la raíz del incumplimiento de las expectativas”. A pesar de que las condiciones por lo demás se suavizan, las expectativas de construcción del primer trimestre de 2024 siguen siendo elevadas.
La construcción de Clase 8 y las ventas minoristas continúan estando cerca, pero las ventas minoristas disminuyeron el mes, lo que provocó que el inventario aumentara, dijo Vieth. “Para los transportistas, el largo mínimo en las tarifas de flete continúa, con tarifas al contado que han cambiado poco desde abril. Un gran impulsor de la debilidad de las tarifas ha sido el retraso en las adiciones de capacidad de las flotas privadas, dijo Vieth. “Dado que las flotas de alquiler tienden a ser los primeros compradores en línea, las flotas privadas han sido las impulsoras de la fortaleza del mercado de Clase 8 en 2023, agregando equipos en la parte inferior del ciclo”.
Los pedidos de Clase 8 totalizaron 255,000 unidades en los últimos 12 meses, según FTR. La tasa anualizada durante los últimos seis meses ha sido de 233,000 unidades. “Los espacios de construcción continúan llenándose a un ritmo saludable”, dijo el presidente de la junta directiva de FTR, Eric Starks. “Esperábamos una disminución interanual de los pedidos y tampoco nos sorprendió la disminución intermensual. El panorama general de la demanda de camiones es estable. A pesar de la debilidad del transporte, las flotas siguen dispuestas a pedir nuevos equipos, afirmando nuestras expectativas de demanda de reemplazo durante 2024”.
