A principios del próximo año, Chevron Lubricants descontinuará su popular Delo 400 SDE 10W-30 y 15W-40, junto con su Delo 400 XLE 15W-40, una medida que retira de su portafolio los aceites convencionales de base mineral del aceite para motores de servicio pesado Delo (HDEO). El cambio también agiliza la cadena de suministro de Delo que, junto con la mayoría de los fabricantes de petróleo a nivel mundial, enfrentó escasez de productos durante la pandemia.
Walt Collier, gerente del sector comercial de Delo Engine Oils, dijo que después de revisar una serie de posibilidades durante los últimos 30 meses, reducir la cantidad de categorías y productos de aceite de motor que fabrica Chevron era la mejor opción inmediata para mejorar y “reequilibrar” el suministro y al mismo tiempo proporcionar una estabilidad de precios. El cambio, que comenzará a implementarse el 15 de enero, pone un mayor énfasis en las mezclas sintéticas y los sintéticos completos en la línea Delo, dejando la opción convencional a la marca Ursa de Chevron. “La tecnología se está alejando del espacio convencional”, dijo Collier, señalando un cambio en el mercado ya en curso de los usuarios finales hacia aceites de motor de mezcla sintética y totalmente sintéticos.
Collier agregó que el cambio de Delo de cuatro categorías de productos actuales a dos (de convencional, mezcla sintética, tecnología sintética y totalmente sintético a solo mezcla sintética y totalmente sintético) “promete tres cosas: mejorar la confiabilidad del suministro de productos; alinear competitivamente los precios de las mezclas sintéticas y los totalmente sintéticos; y brindarles a los clientes el desempeño que esperan de Delo sin concesiones”.
Los usuarios de los aceites más pesados 15W-40 400 SDE y 15W-40 400 XLE encontrarán ese grado de viscosidad en Delo 400 XLE SB, Delo 400 XSP, Delo 600 ADF y Ursa. Delo 400 XLE SB 15W-40 se ofrecerá al mismo precio que Delo 400 SDE 15W-40. Collier dijo que la expectativa es que la mayoría de los usuarios de SDE 15W-40 migren a Delo 400 XLE SB 15W-40. Un beneficio adicional es un intervalo de drenaje del 400 XLE SB que es 1.5 veces más largo que el del fabricante promedio de motores Clase 8, dependiendo del tipo de motor y el ciclo de trabajo, agregó.
Ursa, la marca económica de Chevron, también sufrirá un cambio a mediados de enero, más bien una actualización. Ursa, que seguirá siendo un convencional a base de minerales, contará con la certificación API CK-4 y cumplirá con Cummins CES 20086, Detroit Diesel DFS 93K222, Mack EOS-4.5 y Volvo VDS-4.5.