Peterbilt le dice adiós al Model 389 a final de este año, un camión que ha llevado la antorcha de los días de gloria del transporte por carretera durante 17 años. El 389 reemplazó al 379 en 2006 con defensas y molduras de faros rediseñados, y el propio 379 reemplazó al venerable 359 a finales de la década de 1980. A partir del próximo año, el Model 589 tomará el relevo de una serie de camiones que se han hecho un hueco como un camión vintage premium popular entre los propietarios-operadores, llamativos camiones de trabajo, con pequeñas flotas regionales y como camiones de recompensa para grandes flotas. Desde su debut en el año modelo 2007, Peterbilt ha producido 110,000 modelos 389.
El 589 tiene la cabina más nueva de Peterbilt de 2.1 metros, un incremento de aproximadamente 8 pulgadas en el espacio para las piernas y los codos en comparación con la cabina de 1.9 metros del 389, pero mantiene prácticamente todos los demás elementos de la vieja escuela importantes para la serie: las “latas” de filtros de aire externos de 15 pulgadas; faros “flotantes”; la parrilla con corona de aluminio y malla rectangular de acero inoxidable; cofre ligero de aluminio atornillado; salpicaderas estilo bicicleta; y escapes dobles, cromados y funcionales de 7 pulgadas.
Los espejos estilo West Coast tienen calefacción y están motorizados con un vidrio plano que es 2 pulgadas más alto para una mejor visibilidad; todas las opciones de defensas del 389 se trasladan al 589, pero ahora incluyen luces LED de día; y en el techo encontrarás una visera en V en lugar de una redondeada, y luces de marcador estilo bala en la parte superior que son dos veces más brillantes que las anteriores. El 589 también se convierte en el primer camión en su linaje en ofrecer el conjunto de tecnologías de sistema de seguridad Bendix Wingman Fusion.
El tren motriz estándar es el motor MX-13 de Paccar y la transmisión manual automatizada TX-12, lo mismo que está disponible en el 389, y se combina con un tándem trasero Paccar DX40. También está disponible una caja manual automatizada Paccar TX-18, al igual que los modelos Endurant HD y XD de Eaton y las opciones de Allison para clientes vocacionales. También están disponibles un motor Cummins de 15 litros y una transmisión manual, una combinación que se especifica en la mayoría de los 389 que salen de la planta de ensamblaje de Peterbilt en Denton, Texas.
Peterbilt también pondrá a disposición una edición especial del 589 con Paquete Legendary, que cuenta con un diseño especial y acentos de acabado en todo el cuerpo, destacando los 84 años de historia de la compañía, incluido el logotipo de Peterbilt con letras antiguas y lanzas en el cofre, defensas pulidas y balancines brillantes, y costuras en el asientos. Los primeros 589 camiones de este nuevo modelo que salgan de la línea de ensamblaje se numerarán secuencialmente del 1 al 589 y recibirán una placa numerada especial en el interior.
