En el mundo de los vocacionales europeos, el DAF CF es uno de los más versátiles, con un excelente desempeño en cualquier tipo de trabajo; desde entrega y recogida hasta el demandante sector de la construcción. Con un eficiente y poderoso tren motriz, así como un confortable y atractivo interior, ponerse al volante es un verdadero placer.
DAF rediseñó su camión vocacional, el CF, de punta a punta hace cinco años. En pocas palabras, pusieron en las calles un camión mejor en todos y cada uno de los aspectos: es más eficiente, cómodo y capaz que el modelo al que reemplazó y también, como no podía ser de otra manera, es menos amigable con el medio ambiente. El CF es la carta fuerte de DAF en el mercado de camiones de más de 18 toneladas. Las innovaciones para el motor, las nuevas cadenas cinemáticas y la aerodinámica optimizada lograron una significativa reducción del 7 % en el consumo de combustible. Además, la nueva generación del CF es más ligera, lo que automáticamente te da una mayor capacidad de carga útil, y el renovado diseño del interior y exterior logran el máximo confort para el conductor y unos vehículos más atractivos.
La normativa Euro 6 es quizá la más exigente del mundo en cuanto a emisiones contaminantes se refiere, lo que significa que todos los fabricantes han estado trabajando arduamente en los últimos años para asegurarse que sus vehículos cumplan con la norma. Esta es una de las razones por las cuales DAF renovó el CF apenas cuatro años después de haber presentado el CF Euro 6 a mediados del 2013, presentando un camión con bajo costo de operación, además de muy cómodo y versátil. Existen tres diferentes cabinas (de día, dormitorio y Space Cab), tres motores, y numerosas configuraciones de chasis y eje, las cuales aseguran que el nuevo CF ofrece justo lo que necesitas.
Diseño
Durante el desarrollo del nuevo CF, DAF se inspiró en el aclamado XF Euro 6, lo cual queda patente en el diseño exterior, con una parrilla superior e inferior prominente que resalta el parecido familiar, que se acentúa más con el panel cromado central que alberga el logotipo de DAF. La parrilla contribuye en gran medida a la eficaz refrigeración del motor para reducir el consumo de combustible al mínimo.
Los ingenieros de la firma holandesa prestaron mucha atención a la optimización del flujo de aire, por ello la nueva defensa de acero galvanizado con tomas de aire mejora la refrigeración del motor y reduce el consumo de combustible. Las salpicaderas, defensas y faldones laterales también se han rediseñado para optimizar la aerodinámica y evitar la acumulación de suciedad.
Interior
La cabina del nuevo CF tiene numerosas innovaciones que mejoran el confort, la facilidad de uso y manejo, el diseño y la seguridad, la gran facilidad de acceso y el excelente espacio interior. Nuevos colores cálidos y de buen gusto en el tablero, asientos, cortinas, colchones y paredes que dotan al interior de una apariencia que hace que el conductor se sienta en un ambiente de lujo.
El panel de instrumentos se ha rediseñado con letras nuevas para lograr un aspecto más atractivo y moderno y mejorar la facilidad de lectura. Las funciones del panel de información del conductor también se han mejorado, y se ha incluido un contador del tacógrafo donde el conductor puede ver los tiempos de conducción y descanso que le restan.
Estas características mejoran el confort y la eficiencia, como sucede con los interruptores configurables por el conductor (MUX), que permiten al conductor ubicarlos en el salpicadero según prefiera. Los interruptores MUX también permiten una distribución óptima de otras funciones relacionadas con el funcionamiento de la superestructura o componentes como sistemas adicionales y patas de apoyo para grúas.
Lo que permanece sin cambios son la mesa deslizante y el gran espacio de almacenamiento. El nuevo interruptor de las luces interiores es de muy fácil uso con atenuación para los modos de “conducción nocturna” y “relax”. Todas las funciones relacionadas con la velocidad (incluidas el control de crucero, control de crucero predictivo y control de crucero adaptable) se agrupan ahora de forma lógica y perfecta a la derecha del volante configurando una excelente interfaz hombre-máquina.
Motor y transmisiones
En un principio, la nueva generación del CF estuvo disponible únicamente con los motores MX; pero el clamor popular hizo que añadieran una mecánica más pequeña para un mejor rendimiento en el rubro de reparto en ciudad. Nos referimos al motor PX-7, el cual utiliza tecnología de riel común y turbo de geometría variable para una máxima eficiencia. Su potencia va de los 235 a 325 HP y el torque de 665 a 885 lb-pie.
Le sigue el MX-11, pensado para las aplicaciones de distribución y acarreo, para lo cual tiene diferentes potencias nominales. Cuando se utiliza para distribución, hay dos configuraciones, la primera tiene 300 HP y un torque de 996 lb-pie desde 900 rpm. La segunda tiene 340 HP y 1,106 lb-pie también a 900 rpm. En cambio, al ser empleado para acarreo, la potencia va de 370 a 450 caballos de fuerza y el torque oscila entre las 1,330 y 1,700 lb-pie. Si requieres más poder, la opción es utilizar el MX-13, pues el menos potente tiene casi tanta potencia como el MX-11 más capaz. En otras palabras, hablamos de cifras de 430 a 530 caballos de fuerza, mientras que el torque oscila de 1,585 a 1,920 lb-pie.
En cuanto a la transmisión, el nuevo CF lleva la más reciente generación de cajas de cambios automatizadas TraXon con una caja de 12 velocidades de serie y otra de 16 de manera opcional. Menos pérdidas por fricción, cambios ascendentes más rápidos y el uso extendido de EcoRoll contribuyen a reducir el consumo de combustible. Por su parte, el confort del conductor aumenta gracias a su funcionamiento silencioso y suave, además de la precisión del embrague.
Un aspecto que hay que destacar es que el nuevo sistema de postratamiento de gases es 40% más pequeño y pesa 50 kg menos, lo cual da como resultado más espacio en el chasis para instalar depósitos de combustible de mayor volumen, compresores, cajas de herramientas o brazos de grúa, por ejemplo. Gracias a otros ajustes adicionales, como la optimización del peso del chasis y el motor, el peso del nuevo CF se ha reducido en hasta 100 kg, lo que se traduce directamente en 100 kg más de carga útil o menos consumo de combustible.
Por último, hay que mencionar los intervalos de servicio, que van de 150,000 a los 200,000 km (93,200 a 124,200 millas). Incluso con unas dimensiones tan compactas, la nueva unidad EAS tiene una funcionalidad inmejorable, como demuestran los intervalos de eliminación de cenizas de hasta 310,000 millas, lo que contribuye a un tiempo máximo en las carreteras.
Ficha técnica
Motores
PX-7 de 6.7 litros, 235 a 325 HP y 665 a 885 lb-pie
MX-11 de 10.8 litros, 300 a 450 HP y 996 a 1,700 lb-pie
MX-13 de 12.9 litros, 430 a 530 HP y 1,585 a 1,920 lb-pie
Transmisiones
Automática TraXon de 12 y 16 velocidades
Suspensión delantera
Muelles parabólicos
Neumática
Suspensión trasera
Muelles parabólicos
Neumática Stabilink y ECAS
