Volvo es un referente mundial en el transporte de larga distancia y la Serie VNL es un claro testimonio de ello. Con una trabajada aerodinámica, ofrece una baja resistencia al viento y los juegos ópticos de LED garantizan una gran visibilidad. El interior es sumamente cómodo y bien equipado, lo que hace las delicias de los conductores que pasan días a bordo.
La reputación de Volvo como fabricante de camiones a nivel mundial es de las mejores del negocio, particularmente en el transporte de larga distancia. En Estados Unidos, una de sus series más prestigiadas desde hace más de 25 años es la VNL, la cual está compuesta por tractores que satisfacen las necesidades actuales de quienes se dedican a los arrastres largos mediante innovaciones en eficiencia, productividad, seguridad y tiempo en servicio. Está disponible en cinco diferentes modelos: VNL 300, 400, 740, 760 y 860. El primero es ideal para rutas cortas en las que el camión regresa a casa cada día; mientras que el segundo tiene una cabina dormitorio de techo plano con una litera de 36” de ancho y está pensado para las aplicaciones de transporte a granel. El 740 tiene un dormitorio de techo medio y está diseñado para exprimir al máximo cada gota de combustible en rutas largas y aplicaciones donde el peso es especialmente importante.
En la parte alta de la gama tenemos al 760, que ha resultado el modelo más vendido de esta serie. Este camión está disponible una cabinas dormitorio de 70 x 96 pulgadas, la cual le otorga a los conductores todo el espacio que necesiten para realizar sus labores, desde llenar papeles, comer o descansar tras una larga jornada de trabajo. El 860 tiene un frente más aerodinámico y un parabrisas panorámico, así como un tablero y asiento optimizado para que el conductor esté muy cómodo. La cabina dormitorio de techo alto de 77” tiene espacio, amenidades y sitios de almacenamiento para que te sientas como en casa.
Diseño
Los diseñadores del Volvo VNL combinaron elementos de lenguaje de diseño de la marca sueca con nuevas características dinámicas. Los faros inclinados incluyen luces de día de LED y enmarcan el nuevo cofre y parrilla. Esta última lleva unas modernas y elegantes franjas onduladas horizontales y la clásica franja inclinada con el logotipo de Volvo en el centro, además de un vistoso marco metálico alrededor que se extiende hasta la defensa -de tres piezas, para acelerar y reducir costos en las reparaciones-.
La toma de aire fue rediseñada y recolocada para que el ingreso del mismo sea menos turbulento; además, el flujo de aire alrededor y arriba de la cabina fue optimizado con un nuevo chasis y carenado en el techo. Los espejos retrovisores dan una excelente visibilidad, pues además de los de las puertas lleva otros dos en el cofre que mejoran el ángulo de visión.
Interior
Volvo es famoso por su atención a los acabados y obviamente la nueva serie orientada a los arrastres largos no iba a ser la excepción. Por ello, los diseñadores de la marca pusieron mucho énfasis en crear un ambiente confortable que incremente la productividad. El nuevo tablero coloca los controles más usados al alcance de la mano del conductor y en el centro del panel de instrumentos hay una pantalla a color de cinco pulgadas donde se despliega información relevante, la cual puede ser configurada según las preferencias del conductor.
Si prefieres un poco más de equipamiento, está disponible un sistema de infotenimiento con una pantalla táctil de 7 pulgadas, navegación y cámara de reversa. Este paquete incluye un sistema de sonido Premium con Bluetooth y Apple Carplay. Arriba del tablero encontrarás salidas de corriente de 12 volts y puertos USB para mantener completamente cargada la batería de dispositivos.
Un elemento que nos gustó mucho es el volante inteligente de Volvo, el cual pone los controles para prácticamente todas las funciones de la interfaz del conductor al alcance de los dedos. Este volante está sujeto a la columna de la dirección con ajustes infinitos Volvo Position Perfect, la cual te permite mover el volante no solo en altura y profundidad sino también modificar el ángulo del mismo.
Por supuesto hay una gran variedad de opciones de asiento para la serie VNL, los cuales han sido diseñados para satisfacer las necesidades actuales y futuras de los conductores. Los asientos tienen una gran posición, una mayor cantidad de ajustes en altura y profundidad, y controles más accesibles. Además, está disponible uno que lleva una hielera incorporada bajo el asiento del pasajero, para que guardes bebidas y refrigerios. Si pides los tope de gama, además podrás regular la temperatura de los mismos.
Las 4 cabinas dormitorio disponibles en la Serie VNL están diseñadas para proveer a los conductores con un lugar de descanso confortable y están equipadas con varias innovaciones para ahorrar espacio e incrementar la comodidad, entre las que destaca una nueva cabina de 70” disponible para los modelos 740 y 760. Todas las cabinas llevan gabinetes curvos que se abren hacia atrás para maximizar el espacio, además de una litera con respaldo reclinable, algo nunca antes visto en Estados Unidos.
La iluminación de LED reduce el consumo de energía y provee una ambientación más suave, que te ayuda a relajarte. Además, el rediseñado panel de control del dormitorio te permite manipular la calefacción, el aire acondicionado y el sistema de sonido sin tener que contorsionarte en la litera. Pensando en la seguridad, también puedes utilizar este panel para poner los seguros o activar una alarma de pánico, de ser necesario.
Otra gran novedad para nuestro mercado es que por fin llega el nivel de equipamiento Globetrotter, el cual estará disponible únicamente para los “hermanos mayores” de la Serie VNL, el 760 y el 860. Estas cabinas son las más lujosas del portafolio de Volvo e incluyen un paquete aerodinámico completo, rines pulidos, los asientos más cómodos, un refrigerador y un inversor, entre otras cosas.
Motores y transmisiones
Cuando haces un camión que prácticamente va a vivir en la carretera, la eficiencia en los motores es lo más importante. El motor de serie de esta familia de camiones es el Volvo D13, el cual tiene una potencia de 405 a 500 HP y un torque que oscila entre las 1,450 y 1,850 lb-pie. Una de las novedades para este año es que el motor D13 Turbo Compound ahora viene de serie en todos los modelos VNL. Esta mecánica utiliza un sistema mecánico de recuperación del calor residual para capturar energía en el sistema de escape que le da al motor hasta 50 HP adicionales y una mejora en el consumo de combustible de hasta un 6.5 por ciento.
Quienes no necesiten tanta potencia pueden optar mejor por el Volvo D11, el cual tiene de 325 a 425 HP y un par motor de 1,250 a 1,550 lb-pie. También está disponible un Cummins X15, el cual tiene el mismo torque que el D13, pero una potencia que va de 400 a 565 caballos de fuerza. En cuanto a la transmisión, Volvo recomienda utilizar su altamente eficiente caja automatizada I-Shift, la cual está totalmente integrada con los motores e incorpora varios sensores que detectan la velocidad, inclinación y carga del camión, de modo que puede engranar la relación más adecuada para optimizar el consumo de combustible. Otras opciones son cajas Eaton Fuller manuales y automatizadas de 10, 13 y 18 velocidades o una automática Allison de 6 relaciones.
Ficha técnica
Motores
Volvo D11 de 10.8 litros, 325 a 425 HP y 1,250 a 1,550 lb-pie
Volvo D13 de 12.8 litros, 375 a 500 HP y 1,450 y 1,850 lb-pie
Cummins X15 de 14.9 litros, 400 a 565 HP y 1,450 a 1,850 lb-pie
Transmisiones
Automatizada Volvo I-Shift de 12, 13 o 14 velocidades
Manuales Eaton Fuller de 10, 13 y 18 velocidades
Automatizadas Eaton Fuller de 10, 13 y 18 velocidades
Automática Allison de 6 velocidades
Suspensión delantera
Muelles parabólicos
Neumática
Suspensión trasera
Neumática
