El presidente de Volvo Trucks Norteamérica, Peter Voorhoeve, calificó el debut del VNL de próxima generación como “un gran salto adelante”, y señaló que los bocetos del diseño del camión comenzaron “con una hoja de papel en blanco”, añadiendo que la aerodinámica y la ingeniería reestructuradas resultantes logran una mejora en la eficiencia del combustible de hasta un 10% con respecto a los modelos de la generación anterior.
“Este es nuestro camión más innovador, más seguro y con menor consumo de combustible hasta la fecha”, afirmó. El aumento de hasta el 10% en la economía de combustible es una combinación de una mejora del 7% en la aerodinámica y un 3% en la mejora del tren motriz.
El nuevo VNL será la plataforma que Volvo utilizará para introducir todas sus próximas tecnologías, incluidos sistemas de propulsión eléctricos de batería, pilas de combustible y motores de combustión interna de combustible renovable e hidrógeno. La primera infraestructura eléctrica de 24 voltios en la industria camionera de América del Norte permitió que los ingenieros utilizaran componentes más pequeños y livianos. El sistema de 24 voltios también era necesario para soportar sistemas redundantes y autónomos.
El nuevo Volvo VNL tiene cuatro niveles de equipamiento exterior e interior (Core, Edge, Edge Black y Ultimate) y seis configuraciones de cabina: VNL 300 Day Cab; VNL 440 Cama con techo medio de 42 pulgadas; VNL 640 Cama con techo medio de 62 pulgadas; VNL 660 Cama de altura completa de 62 pulgadas; VNL 840 Cama con techo medio de 74 pulgadas; y VNL 860 con cama de altura completa de 74 pulgadas.
Según el director de diseño global de Volvo, Jonathan Disley, el NextGen VNL presenta un diseño de cabina aerodinámico y angular inspirado en el Super Truck 2 en forma de cuña y un parabrisas curvo y unido: factores clave para lograr una mejora de hasta un 10% en la eficiencia del combustible. Se crearon ganancias aerodinámicas adicionales a partir de la integración de espacios libres más estrechos alrededor de áreas de aire turbulento como las aberturas de las ruedas, la defensa y el cofre, los carenados del chasis y la promoción de un espacio más estrecho para el remolque.
El motor D13 de última generación, disponible con 405 a 500 HP y 1,750 a 1,950 lb-pie, está equipado con una transmisión I-Shift optimizada, que presenta velocidades de cambio hasta un 30% más rápidas. El Turbo Compounding de 13 litros seguirá siendo el motor estándar en el nuevo VNL.
El nuevo VNL incluye una variedad de características de seguridad activa y pasiva patentadas nuevas y mejoradas, incluido Volvo Active Driver Assist Plus con Pilot Assist, que proporciona centrado activo en el carril. Volvo Active Driver Assist Plus funciona con Volvo Dynamic Steering, que mejora las maniobras en todas las velocidades, incluido un retroceso más controlado, aumenta la estabilidad en todas las velocidades de la carretera y se adapta y corrige los vientos cruzados, las curvas de la carretera, los arcenes blandos o situaciones de emergencia como falla de un neumático.
La nueva función de detección de peatones alerta al conductor cuando un peatón o ciclista puede estar en su camino o en puntos ciegos y activará el frenado automático de emergencia frontal para objetos directamente en el camino.
