Mercedes-Benz Actros 2023

Pocas marcas son tan innovadoras como Mercedes-Benz, quienes se zambulleron de cabeza en la piscina tecnológica. El Actros es un claro ejemplo de ello con pantallas que reemplazan los espejos retrovisores hasta conducción automatizada de Nivel II gracias al sistema Active Drive Assist. Además, claro de una cadena cinemática de primer nivel, altamente eficiente y una gran capacidad de carga.

Si bien todas las marcas hacen avances tecnológicos constantemente, pocas lo hacen con la frecuencia de Mercedes-Benz, quienes son conocidos por apostar fuerte en este sentido. Desde su debut en 1996, el Actros se estableció como uno de los mejores camiones de carretera. No en vano ganó los premios al “Camión del Año” en 2009 y 2012, o el “Camión de la Década” en Gran Bretaña en 2010. Pero de eso ya pasó mucho tiempo, por lo cual la marca de la estrella ha llevado las cosas al siguiente nivel con la incorporación de aún más tecnología a un camión de por sí tecnológicamente avanzado. 

Uno de las características más llamativas es el reemplazo de los espejos retrovisores por cámaras y pantallas, lo cual modifica la silueta de un camión como la conocemos, pues las pantallas están dentro de la cabina. El único vestigio de algo conocido es que la cámara queda en un soporte que va en la parte superior del poste A. El Actros ya era eficiente, pero Mercedes dice que la ausencia de espejos puede reducir el consumo de un 3 a un 5 por ciento (aunque suena un poco optimista, ¿no creen?).

Claro que esto palidece cuando consideramos la conducción automatizada Nivel II, en la cual los sistemas de seguridad activa del Actros pueden entrar en funcionamiento si determinan que el conductor no ha tomado las medidas necesarias para evitar un accidente (aplicar los frenos o regresar al carril, por ejemplo). El Actros está disponible como camión rígido o tractor con ejes 4×2, 6×2, 6×4 y 8×4. Además están disponibles cuatro diferentes cabinas: ClassicSpace, StreamSpace, BigSpace y GigaSpace.

A finales del año pasado añadieron un modelo más al portafolio, el Actros L, el cual tiene un mejor aislamiento sonoro en la cabina, más espacio interior, una mejor posición de manejo y faros de LED rediseñados como equipamiento opcional. Sin embargo, los reflectores los acaparó el totalmente eléctrico eActros, cuya producción comenzó en octubre pasado, el cual utiliza dos motores eléctricos y una transmisión de dos velocidades.

Diseño

Llamativo a millas de distancia, la cabina del Actros es una de las más atractivas del mercado. Especialmente con las modificaciones que le hicieron hace un par de años, las cuales le confirieron un aspecto más dinámico y musculoso, a las cuales ahora se suma la falta de espejos retrovisores y la llegada de cámaras. Y qué decir de la imponente parrilla atravesada por cuatro franjas horizontales coronada por la estrella de tres picos que se ha convertido en un sinónimo de lujo a lo largo y ancho del mundo. Pero no solo se ve bien de frente, también el perfil está muy bien logrado gracias a que las líneas fluyen de manera casi natural por el costado; esta buena imagen se ve reforzada por la defensa y los deflectores de viento de las puertas, que crean la impresión de ser una sola pieza. Rediseñado tras cientos de horas en el túnel de viento, el Actros tiene uno de los coeficientes aerodinámicos más bajos, lo cual reditúa en un menor consumo de combustible.

Interior

La mayor novedad es que el Actros ha entrado de lleno a la era digital gracia a la incorporación de una pantalla en el panel de instrumentos. A la basura se fueron los clásicos indicadores análogos de manecillas de toda la vida. Hoy la cosa se llama “Cabina Multimedia” y se trata de una pantalla táctil de formato ancho que despliega toda la información necesaria, e incluso señala vehículos que sean detectados delante del camión.

El nuevo interior ofrece un nivel extraordinario de confort para conducir, trabajar y habitar. La configuración de las cabinas se orienta por las necesidades del conductor. Desde la selección de colores -para crear un ambiente acogedor y una sensación de espaciosidad-, hasta el nuevo concepto de iluminación interior de LED, que ayuda a crear un ambiente más relajante. Incluso hay una discreta luz azul para conducción nocturna, que mejora la orientación durante la marcha.

Las cabinas del Actros ofrecen un volumen interior especialmente amplio y mucho espacio para guardar objetos. Compartimentos con un volumen máximo de 332 litros encima del parabrisas, otros bajo la cama (558 litros), un refrigerador opcional de 36 litros e incluso una mesa abatible integrada en el lado del acompañante del tablero de instrumentos.

Las camas son muy amplias y cómodas. En los modelos de cabina de 2.3 metros de ancho la cama mide 2000x750mm, mientras que en las cabinas de 2.5 metros las dimensiones se incrementan a 2200x750mm. La cama superior está disponible en dos tamaños: 2200 x 600 mm o 2200 x 750 mm. Una muy buena característica es que si el camión no está estacionado en una superficie completamente horizontal, la cama puede nivelarse utilizando un nivel. Hay tantos posavasos como puedas desear y también varios compartimentos para guardar tus cosas estratégicamente colocados por toda la cabina.

Motores y transmisiones 

El apartado de los propulsores fue una de las pocas críticas que recibió el Mercedes-Benz Actros en 2012, pues dentro del segmento de 44 toneladas su BlueTec V6 de 510 HP en la versión más potente no tenía el poder necesario para desplazarse rápidamente, pero eso lo solucionaron con la incorporación de un V8 de 16 litros que eroga hasta 625 HP y 2,215 lb-pie. 

A esto hay que sumarle que la segunda generación de motores incrementó la oferta en dos mecánicas más. La primera es un 6 en línea de 10.7 litros cuya potencia oscila de 326 a 428 HP y cuyo torque va de 1,250 a 1,550 lb-pie. La otra alternativa es otro 6 en línea pero con una cilindrada un poco mayor de 12.8 litros, el cual tiene una potencia y torque máximos de 510 HP y 1,850 lb-pie, respectivamente. 

La cadena motriz es la misma que en el modelo 2019, incluyendo el motor de 7.7 litros de gas natural comprimido (CNG por sus siglas en inglés) de 300 HP pensado para trayectos cortos o medios. Es decir, para operar en ciudades, que es donde más restricciones ambientales hay. En cuanto a la transmisión, todos los modelos llevan la automática PowerShift 3, pero con tres diferentes variantes de 8, 12 y 16 velocidades. 

Seguridad

Este apartado es quizá donde más novedades hay, pues la llegada del sistema Active Drive Assist simplemente la lleva a otro nivel. Llegar con seguridad. Esa es la consigna. Para ello el equipamiento de serie incluye numerosos sistemas de seguridad, como el Asistente Activo de Freno (AAF), asistente de regulación de estabilidad, detector de cambio de carril, sistema de alerta por cansancio e iluminación Follow-me-Home. Por supuesto, hay que mencionar las cámaras que reemplazan los retrovisores y mejoran la visibilidad e incrementan la seguridad al maniobrar, al girar y cambiar de carril. Los faros adaptativos son otra característica que resulta muy útil para los conductores, pues reduce el estrés al tomar una curva al iluminar el camino inclinando los faros hacia el centro de la curva.

Manejo

Ir a bordo de un Actros es una experiencia más que cómoda gracias a la suspensión neumática que absorbe casi todas las imperfecciones del camino sin sobresaltos. Pero existen tres versiones disponibles para la suspensión —mecánica/mecánica, mecánica/neumática y neumática/neumática—, con las cuales satisface los requerimientos de estabilidad, resistencia al balanceo, estabilidad direccional, suspensión confortable y máxima tracción de un camión moderno. El ancho de vías más ancho permite al camión manejar mejor las cargas pesadas. Los ejes delanteros están disponibles con suspensión de acero o neumática y con varios rangos de peso. El número de hojas en los muelles varía de la carga total del eje, y una de las opciones más interesantes es una suspensión que optimiza el peso al utilizar solo una hoja parabólica en el eje delantero.

El freno de motor está controlado en tres diferentes etapas mediante una palanca en la columna de la dirección. El retardante es muy capaz y probará ser muy útil en una amplia gama de situaciones en las que debas reducir la velocidad. Gracias a este componente, ir al taller a ajustar los frenos se hace en muy pocas ocasiones y los discos de freno se mantienen frescos y fríos, perfectamente preparados para cualquier situación de emergencia. Además, el camión lleva una serie de ayudas electrónicas que te ayudan a mantener el control en todo momento, entre éstas se encuentra el control de crucero adaptativo, el asistente de abandono de carril, el control de estabilidad y el revolucionario Asistente Activo de Frenada, el cual inicia una frenada de emergencia automáticamente cuando detecta una posible colisión con objetos estacionarios o móviles en la trayectoria.