Peterbilt ha anunciado varias actualizaciones para sus transmisiones automatizadas TX-8 y TX-12. Estas mejoras se centran en aplicaciones de camiones vocacionales. Según el fabricante, la TX-8 ahora está disponible con funcionalidad de PTO móvil en los camiones modelos 548, 537 y 536. Esta nueva opción permite la activación de la PTO más allá de la primera marcha, lo que aumenta las capacidades del vehículo para aplicaciones vocacionales.
Según un comunicado de prensa, la TX-8, desarrollada por la empresa matriz de Peterbilt, Paccar, está diseñada para funcionar con motores Paccar PX. La transmisión mejora el rendimiento, aumenta la eficiencia del combustible y reduce el costo de operación de las aplicaciones vocacionales y de servicio mediano de Peterbilt con una clasificación de peso bruto combinado (GCWR por sus siglas en inglés) de hasta 57,000 libras.
“Esta funcionalidad adicional de PTO brinda la versatilidad para brindar soporte a los clientes de Peterbilt con los productos y tecnologías adecuados para sus necesidades comerciales únicas”, dijo Jake Montero, subdirector general de ventas y marketing de Peterbilt. “La Paccar TX-8 es ideal para servicios públicos, grúas y una amplia gama de otras aplicaciones vocacionales”.
Peterbilt también anunció que su transmisión automatizada Paccar TX-12 Pro ya está disponible en los camiones 567 y 579. Esta transmisión está diseñada para funcionar con motores de hasta 1,700 lb-pie de torque y una clasificación de peso bruto combinado máximo (GCWR) de 70,000 lbs.
Según Peterbilt, las características y beneficios de la TX-12 Pro incluyen funcionalidad de PTO dual para alimentar múltiples dispositivos hidráulicos simultáneamente; nuevo embrague de servicio extremo para mejorar las maniobras a baja velocidad con cargas más altas; un modo Rock Free que ayuda a balancear el camión para liberarlo del barro, la arena o la nieve; la calibración fuera de la carretera permite puntos de cambio que se ajustan a las condiciones cambiantes fuera de la carretera con un sesgo hacia cambios con menos frecuencia y una configuración secundaria para una experiencia de conducción personalizada que permite alternar entre dos calibraciones para la carga o el terreno.
