Renovada
Indian rehizo su familia de motocicletas más exitosa, la Scout, para hacerla más capaz y divertida. Si bien hay varios cambios estéticos, el aire de familia es innegable y, seguramente, hará que la aceptación entre los amantes de las clásicas americanas sea aún más pronunciada.
Indian Motorcycle desdibuja la línea entre crucero y turismo con esta bagger-lite construida sobre la completamente nueva Scout 2025. La Super Scout 2025 luce todas la maravillas de la nueva Scout además de un juego de alforjas originales y un parabrisas desmontable que te prepara para paseos más largos en la carretera, o para ir de casa al trabajo e incluso ir al supermercado a comprar comestibles. Indian construyó un nuevo motor para su nueva alineación Scout. El motor SpeedPlus con una cilindrada de 1,250 cc y más de 100 caballos listos para funcionar, viene respaldado por la mejor electrónica de control de marcha y elementos de infoentretenimiento que la fábrica tiene para ofrecer.
“La Scout es la cruiser estadounidense más emblemática de todos los tiempos y es sinónimo de la marca Indian Motorcycle”, afirmó Mike Dougherty, presidente de Indian Motorcycle. “Como nuestra plataforma más vendida, Scout ha sido durante mucho tiempo un elemento básico en nuestra línea. Y aunque a los ciclistas de todo el mundo les encanta la oferta actual de Scout, estamos entusiasmados de llevarla al siguiente nivel y continuar su evolución con una sólida oferta de modelos para satisfacer las diversas necesidades de nuestra comunidad global de motociclistas”.
2025 viene con una reconstrucción desde cero para toda la familia Scout que comienza con un nuevo bastidor tubular de acero que mantiene las famosas líneas Scout y contribuye a mejorar el manejo. Los diseñadores lo optimizaron teniendo en cuenta la personalización. El nuevo motor SpeedPlus aporta mucha potencia V-twin a la mesa con refrigeración líquida para estabilidad térmica. El nuevo paquete Limited +Tech de Indian viene de serie para brindarle a la Super Scout algunos componentes electrónicos de control de conducción serios y de primer nivel que representan una seria amenaza para soportes V-twin similares en el mercado. En serio, la tecnología podría avergonzar a muchas motos más grandes, específicas para viajes, y es una gran ventaja al considerar una compra. En cuanto a la tecnología, los modos de conducción y el control de tracción añaden seguridad y flexibilidad a la mezcla.
Motor
El nuevo propulsor SpeedPlus impulsa la línea 2025 de la Scout y actualiza con estilo la tecnología V-twin de tamaño mediano de Indian. Se adentra profundamente en territorio cuadrado con su diámetro de 104 mm y su carrera de 73.6 mm que le dan una cilindrada de 1,250 cc y una relación de compresión picante de 12.5 a 1 que prefiere el champán de carretera de alto octanaje. Es un motor refrigerado por líquido, por lo que no sólo tiene una resistencia térmica decente, sino que la camisa de agua atenúa los ruidos mecánicos del interior de las cajas para hacerlo más silencioso que un motor refrigerado por aire en ese sentido. El radiador es más pequeño y encaja más discretamente entre los tubos diagonales, por lo que tiene mucho menos impacto visual, lo cual es un cambio bienvenido.
La Indian Super Scout 2025 produce 105 caballos de fuerza y 82 libras-pie de torque. Ves esos números a 7,250 y 6,300 rpm, respectivamente, por lo que debes darle caña más fuerte de lo que podrías esperar en una crucero. La velocidad máxima es de alrededor de 115 mph. La mayor parte del tren motriz viene oscurecido, pero la fábrica le dio al motor algunas tapas de válvulas cromadas con adornos cromados que acentúan la forma de ese hermoso V-twin en un movimiento que es a la vez elegante y de buen gusto.
Diseño
La nueva Super Scout cuenta con una serie de características personalizadas clásicas de la vieja escuela que la visten bastante bien bajo sus atributos de viaje. Los neumáticos gruesos bordean los rines entrelazados para comenzar bien en una dirección de la vieja escuela, y las salpicaderas, estilo Gasser, para una vibra de modificaciones hechas en casa.
Un faro cíclope redondo divide la noche con tecnología LED manteniendo el tema clásico. De hecho, todas las luces son LED por la visibilidad y seguridad que aportan a la mesa. Un parabrisas desmontable hace su trabajo protegiéndote del viento, pero puedes quitarlo rápidamente si prefieres sentir cómo éste te despeina. Detrás del cristal, un indicador redondo de cuatro pulgadas se encarga de toda la instrumentación y actúa como interfaz para la electrónica de control de conducción y el conjunto de información y entretenimiento RIDE COMMAND+. En cuanto a las ventajas del control de conducción, tienes sistemas de modos de conducción, control de crucero y control de tracción para ayudarte a mantenerla con el lado de goma hacia abajo. El ABS completa el paquete.
Las Scouts 2025 llevan un tanque nuevo, pero para ser honesto, todavía tiene ese no sé qué característico de la Scout, y dos de las combinaciones de colores vienen con un gráfico de tanque vanguardista que agrega una agradable nota de carrera. Un asiento profundo descansa a solo 25.7 pulgadas del piso para colocar al piloto en una posición dominante, lo cual es especialmente útil en las paradas y durante las maniobras de estacionamiento. El equipamiento del pasajero viene de serie, al igual que las alforjas que completan el equipo que distingue a la Super Scout de sus hermanas y le da esa capacidad de turismo ligero.
Chasis y manejo
El bastidor tubular de acero es completamente nuevo para esta generación y viene construido teniendo en mente un peso liviano y un manejo dinámico. Es un cuadro de doble tubo diagonal y doble cuna con una columna vertebral que imita la geometría de los antiguos cuadros rígidos. Indian no se molesta con un basculante estilo Softail, solo un yugo simple, pero el ángulo del amortiguador trasero recoge el ángulo de la columna vertebral para darle un aire un poco rígido para reforzar el aspecto clásico.
El manejo es completamente moderno y bastante deportivo con un ángulo de inclinación de 33 grados hacia ambos lados, si tienes el valor para ello. Parte de esto se debe a la geometría de la dirección que tiene un ángulo de inclinación de 29 grados y 4.8 pulgadas de recorrido que, a pesar de su manejo deportivo, aún se adapta bien con viento cruzado y al sortear las ondas de presión del tráfico circundante. Las horquillas en posición vertical hacen flotar la parte delantera sobre tubos de 41 mm y 4.7 pulgadas de recorrido, pero no tienen ajustadores, y los amortiguadores traseros solo producen 3 pulgadas de recorrido, que es realmente el mínimo efectivo para una moto como ésta.
Los rines de rayos de 16 pulgadas montan llantas Pirelli MT60RS 130/90 en la parte delantera y 150/80 en la parte trasera para completar el chasis rodante. En cuanto a los frenos, un disco único de 298 mm y una pinza de doble pistón se encargan de todo en el eje delantero, mientras que en la parte trasera, otro disco de 298 mm y un anclaje de un solo orificio completan los frenos con ABS supervisado.
Por último pero no por ello menos importante, el precio de la Indian Super Scout 2025 comienza en $16,499. En este, su año inaugural, el negro metalizado es el color base. Si te gusta la decoración monocromática sutil, el Black Smoke with Graphics puede ser para ti. El paquete Maroon Metallic with Graphics tiene el aspecto más atrevido con un agradable contraste entre las partes negras y granates, pero es más indicado para gustos más audaces.
Ficha técnica
Motor V-twin de 1,250 cc, enfriado por líquido.
Potencia 105 HP a 7,250 rpm y 82 lb-pie a 6,300 rpm.
Transmisión 6 velocidades, por correa dentada.
Suspensión Horquilla de 41mm y dos amortiguadores
Frenos Discos de 298 mm en ambas ruedas
Tanque 3.4 galones
