Es imperativo que la carga se mueva de manera segura, eficiente y rentable. Pero esto es un poco más complejo para quienes transportan carga inferior a un camión (LTL por sus siglas en inglés), ya que existen otros factores importantes: garantizar que los productos se clasifiquen correctamente y que el tamaño y/o peso del envío se determine con precisión para asignar la cantidad adecuada de espacio en un remolque. Con todos los tipos de productos que se envían todos los días, es importante saber cómo determinar la clase de carga de la mayoría de los artículos; si la carga está etiquetada como la clase de carga incorrecta, esto puede interferir con la logística al cargar envíos LTL.
Desde 1935, la Clasificación Nacional de Transporte Automotor (NMFC por sus siglas en inglés) de la Asociación Nacional de Tráfico de Mercancías Automotores (NMFTA por sus siglas en inglés) ha sido el sistema estandarizado en América del Norte que clasifica la carga para fines de envío LTL. Simplifica la forma en que los transportistas y expedidores determinan los costos y procedimientos de envío. Para quienes no estén familiarizados con el sistema, actualmente la NMFC asigna una clase de carga basándose en cuatro criterios: densidad; manejo; estibabilidad y responsabilidad.
En base a una combinación de estas características, se asigna una clase de envío de carga, que oscila entre 50 y 500. Hay 18 clases separadas que se encuentran dentro de estos valores, y los números más bajos indican carga que es más favorable para el envío. La carga que pertenece a una clase de carga más alta también tendrá un costo de envío más alto, debido a su dificultad de envío.
Pero a partir de 2025, el sistema de clasificación de mercancías sufrirá cambios importantes y las operaciones de su flota de camiones deberán estar preparadas. “Hemos reevaluado el sistema actual de clasificación de carga para que refleje el estado actual del transporte de carga LTL”, dijo Keith Peterson, director de operaciones de NMFTA. “Se producirán cambios importantes en 2025 y necesitamos que quienes transportan carga LTL sean conscientes”.
La nueva NMFC será más fácil de usar y comprender, según la NMFTA. La clasificación del flete será más precisa en el primer intento. Para garantizar que todos los usuarios estén informados, la NMFTA y la NMFC organizaron sesiones de escucha LTL de una hora de duración para transportistas, transportistas y proveedores logísticos externos (3PL), respectivamente, a principios de agosto. Los asistentes obtuvieron información detallada sobre los cambios, hicieron preguntas directamente a los representantes de la NMFTA y compartieron experiencias que pueden ayudar a dar forma al futuro de la NMFC y su herramienta de clasificación en línea, ClassIT.
5 cosas que necesita saber sobre las nuevas clasificaciones LTL
1. Los cambios de la NMFC afectarán directamente a los transportistas, transportistas y proveedores logísticos externos (3PL) que envían carga LTL.
2. El objetivo general de los cambios de la NMFC es, en última instancia, reducir cualquier fricción entre transportistas, expedidores y 3PL mientras trabajan juntos para transportar productos de manera efectiva y eficiente al destino final deseado.
3. Los cambios del NMFC se llevarán a cabo de forma gradual y el primer conjunto de cambios se realizará en el expediente 2025-1. Aquí hay un resumen:
- Escala de densidad estandarizada para carga LTL sin problemas de manipulación, almacenamiento y responsabilidad.
- Identificadores únicos para mercancías con necesidades especiales de manipulación, estiba o responsabilidad.
- Listados de productos básicos condensados y modernizados.
- Usabilidad mejorada de ClassIT, la herramienta de clasificación en línea del NMFC.
4. La NMFTA tiene varios recursos para ayudar a los transportistas a prepararse para el cambio, visita la página de la asociación para más detalles.
5. Deberá difundir el mensaje a sus remitentes para asegurarse de que estén informados de los cambios.
