PepsiCo, el único cliente comercial del supuestamente revolucionario Tesla Semi, finalmente se sinceró sobre las estadísticas de rendimiento detalladas de la camioneta, incluidos los importantes rangos y pesos. La noticia surgió como parte del programa Run On Less del Consejo Norteamericano para la Eficiencia del Transporte (NACFE por sus siglas en inglés). Los 21 Tesla Semis de PepsiCo con sede en Sacramento, junto con algunos tractores de jardín eléctricos BYD y camionetas Ford E-Transit, han estado reportando datos a NACFE lentamente, pero ahora la compañía ha arrojado más luz sobre las aventuras de su flota privada en e- camionaje.
Los Semis en Sacramento “corren dos tipos diferentes de rutas: rutas de larga distancia que transportan entre 250 y 520 millas por recorrido y con un peso bruto del vehículo más carga de hasta 82,000 libras”, así como otras rutas de menos de 75 millas por día, “transportando una carga cada vez menor que sale casi llena y se aligera a lo largo del día a medida que se realizan las entregas”. NACFE indicó anteriormente que la carga decreciente son las bebidas.
Los tres Semis específicos que reportan datos al programa Run On Less “están conduciendo rutas de transporte de larga distancia de slip seating por un total de 19,122 millas desde el inicio del programa el 11 de septiembre. Ahora, el detalle más crucial, previamente oculto: “Aproximadamente el 65% de las millas recorridas durante las dos primeras semanas de Run on Less fueron cargadas con un peso bruto del vehículo más carga de más de 70,000 libras”, escribió PepsiCo. Las cifras reales de carga útil, cuánto transporta el camión, siguen siendo un misterio, al igual que el peso de tara del Semi.
Anteriormente, Mike Roeth de NACFE había insinuado que las cargas del semirremolque pueden verse ligeramente disminuidas debido al aumento de peso del vehículo eléctrico, pero que PepsiCo no estaba “jugando” a Run On Less con remolques vacíos. En una conferencia de prensa, Roeth dijo que era “muy decepcionante que no pudiéramos rastrear la carga útil”, pero que en última instancia, incluso sin datos granulares sobre cuánto transportaron los Semis, arrojó la luz necesaria sobre la electrificación de la flota. Los datos del evento Run On Less muestran que algunos Semis recorren hasta 800 millas en un día, pero eso con pausas de carga y casi con seguridad no completamente cargados. Así que el cacareado anuncio de Elon Musk de un alcance de 500 millas con 81,000 libras aún no ha sido totalmente reivindicado, pero por ahora PepsiCo parece un cliente satisfecho.
“En el camino de PepsiCo hacia cero emisiones netas para 2040, buscamos constantemente escalar nuestro impacto más allá de nuestras propias operaciones”, dijo Todd Squarek, vicepresidente senior y director de sostenibilidad de PepsiCo Bebidas Norteamérica. “A medida que electrificamos nuestra flota para reducir nuestras emisiones, hemos capturado información sobre infraestructura, carga, capacitación y asociaciones que nos complace compartir junto con las métricas capturadas en el desafío Run on Less”.
PepsiCo alimenta los Semis con “cuatro cargadores Tesla de 750 kilovatios para un total de 3 megavatios de capacidad de carga instalada a la vez en las instalaciones de Sacramento”, en los que trabajaron con su empresa de servicios públicos local. “Los cargadores se complementan con el sistema de almacenamiento de energía de batería Telsa Megapack”, dijo.
