Si te gustan las características que ofrece la Transit, no dejes pasar más tiempo, pues este año será el último en que podrás comprarla en Estados Unidos. Con una capacidad de carga de hasta 145 pies cúbicos, es una buena herramienta de trabajo para quienes no necesitan mucho espacio de carga.
Todo en esta vida tiene un principio y un fin, y 2023 marca el fin del camino para las vans de carga pequeñas. Hubo un tiempo en el que el vehículo más pequeño para cualquier negocio era una van de carga de tamaño completo, como la Ford Econoline o la Chevrolet Express, y aparentemente pronto volverá a ser así. Si bien la hermana mayor de la Transit Connect, la Transit, es la que acapara la mayoría de los reflectores, la realidad es que no todo el mundo necesita algo tan grande y ese es justamente el nicho que Ford atacó con la Transit Connect. Algo que podemos decir han hecho con gran éxito, pues de cada 100 vans que se venden, 46 son de Ford.
Hay dos variantes de esta van, la Cargo y la Wagon (pasajeros), pero nos vamos a centrar en la primera, pues es la que está orientada al trabajo rudo. En pocas palabras, se trata de un vehículo eficiente y versátil para aquellos que se preocupan por reducir costos. Eso sí, si tu empresa se dedica al transporte de pasajeros te recomendamos echar un vistazo al sitio de Ford, pues si algún día necesitas llevar carga, los respaldos de los asientos de la Transit Connect Wagon se pueden doblar o quitar completamente. ¡Muy útil!
Para satisfacer las necesidades de los clientes en Estados Unidos, está disponible en dos longitudes y con tres niveles de equipamiento: XL, XLT y Titanium. La capacidad de carga es de hasta 1,550 libras y la de arrastre hasta 2,000 lbs con los aditamentos necesarios. La pelea en este nicho fue reñida por unos años, pero la realidad es que este segmento está herido de muerte en los Estados Unidos, Ram ya descontinuó la Promaster City y Mercedes-Benz ya anunció que la Metris también tiene los días contados.
La Transit Connect también lleva una serie de equipamiento de seguridad y conveniencia opcional como control de crucero adaptativo, monitoreo de puntos ciegos con alerta de tráfico trasero cruzado, asistente de mantenimiento de carril y faros HID. Además, la conectividad 4G LTE permite que la van funcione como un hotspot de Wi-Fi para hasta 10 dispositivos.
Diseño
Antes de la llegada de la Mercedes-Benz Metris, la Transit Connect era la van de carga más atractiva en el mercado, ya que logra una gran combinación entre practicidad y estética. Si como muestra basta un botón, entonces nos quedamos con la parrilla trapezoidal, que le da una apariencia más llamativa que nos remite a los autos de pasajeros de Ford. Otro elemento que luce bien es la defensa trasera, que puede ser del mismo color de la carrocería, y no solo negra, puliendo un poco más ese aspecto meramente utilitario. En serio, si ven una foto solamente del cofre, notarán que es difícil darse cuenta que se trata de una van de carga y no de un sedán.
Los faros de la Transit Connect son de HID-, con un diseño bastante contemporáneo. El parabrisas es enorme para una buena visibilidad, mismo caso con las ventanas, y si decides pedir las ventanas traseras opcionales, tendrás un vehículo con una visibilidad espectacular. La altura del techo es más que respetable para mantener el volumen de carga en un buen nivel (104.8 y 127.4 pies cúbicos detrás de la primera fila de asientos para la versión corta y larga, respectivamente, los cuales pueden aumentar a 123.2 o 145.8 con el asiento del pasajero plegado), pero además le da un toque de estilo a esta van.
Interior
La renovada cabina de la Transit Connect es bastante más habitable que la anterior, con controles multifunción en el volante, similares a los del Focus, que manejan las dos pantallas de información y la entrada de audio auxiliar para poder cambiar la música que lleves en tu teléfono sin apartar la vista del camino. Algo muy útil es que hay disponible como opción una segunda fila de asientos, que evita sacrificar el uso como coche familiar o para transportar a personal. Cargar y descargar resulta cómodo incluso en espacios pequeños gracias a las puertas corredizas en los costados y el que las puertas traseras abren bastante resulta muy práctico para introducir cosas a la van.
Hay muchas soluciones prediseñadas como gabinetes y un sistema de repisas en los costados. Y la tecnología se hace presente con el sistema de diagnóstico y productividad a distancia Crew Chief, una interfaz basada en la red que puede ser muy útil para crear una ruta para que el conductor vaya a recoger un paquete urgente, por ejemplo. Por supuesto, está disponible el sistema de navegación SYNC 3, que entre sus características está un desempeño rápido, reconocimiento de voz mejorado y pantalla táctil de 6.5 pulgadas. Anteriormente estaba disponible solo en la versión XLT, quizá ahora lo esté en ésta y la Titanium.
Motores y transmisión
Hubo una época en la que parecía que tendrías al menos dos, si no tres, mecánicas entre las cuales elegir. Pero hoy en día las cosas han cambiado y, si no eres una flota, solo existe una opción. Se trata de un cuatro en línea de 2.0 litros de gasolina con 150 HP y 144 lb-pie, inyección directa de combustible y sistema Start-Stop. Esta mecánica es compatible con E85 y tiene una batería de uso rudo -con un alternador de uso rudo como opción-, para impulsar todo el equipo que necesites. La transmisión designada para esta mecánica es una automática de ocho velocidades.
Seguridad
En lo que respecta a este tema, Ford dotó a la Transit Connect con bastante equipamiento de serie, pues lleva bolsas de aire frontales y laterales para los asientos delanteros, Control de Diferencia de Torque para mejorar el desempeño en las curvas, sistema de monitoreo de la presión de las llantas, control de curvas para reducir la velocidad si te aproximas demasiado rápido a un giro. Además lleva dirección hidráulica asistida electrónicamente, asistente de arranque en pendientes y, por supuesto, sistemas ABS y de control de estabilidad.
Algo que nos dejó un poco confundidos fue el importante aumento de precio para este año, pues la Transit Connect subió alrededor de siete mil dólares, un incremento que no se ve justificado por ningún lado. Vamos, ni siquiera es que hicieran una “última edición”. Al final del día la Transit Connect es un vehículo utilitario y en este segmento el precio es uno de los argumentos de venta más importantes. En fin, solo el tiempo dirá si el segmento de las vans pequeñas regresará a Estados Unidos.
Ficha técnica
Motores
L4 de 2.0 litros con 150 HP y 144 lb-pie
Transmisión
Automática de 8 velocidades
Suspensión delantera
Independiente McPherson
Suspensión trasera
Eje rígido con barra de torsión
Precio
Desde 34,100 dólares
