Scania CV AB y el transportista digital por carretera Sennder Technologies han formado Juna, una empresa conjunta para introducir un modelo de pago por uso que proporcione a las empresas de transporte europeas acceso a soluciones de camiones eléctricos y capacidad garantizada. Al combinar la tecnología avanzada de Sennder con la oferta de camiones eléctricos de Scania, Juna pretende avanzar en la adopción de camiones eléctricos, en línea con el plan 2020 de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles y la declaración conjunta con los científicos del clima comprometiéndose con el objetivo de que “para 2040 todos los vehículos comerciales nuevos vendidos deben estar libres de (combustibles) fósiles”.
Scania dijo que Juna está introduciendo un modelo de pago por uso para camiones eléctricos que allanará efectivamente el camino para la adopción a gran escala de camiones eléctricos. Scania dijo que Juna elimina los obstáculos para la adopción de camiones eléctricos, como los desafíos financieros asociados con los altos costos iniciales, el valor residual y el riesgo tecnológico, y brinda a las empresas de transporte previsibilidad comercial a través de ingresos garantizados.
“Dado que los camiones eléctricos cuestan entre dos y tres veces más que los camiones diésel y que el 70% de todos los camiones en Europa son propiedad de pequeños transportistas con menos de 10 camiones, la combinación de la oferta de pago por uso de Juna y la utilización de la capacidad de Sennder eliminan eficazmente las barreras para la adopción de camiones eléctricos”, dijo David Nothacker, director ejecutivo de Sennder.
Scania dijo que el modelo innovador de Juna ofrece el paquete completo, que incluye vehículos eléctricos premium, reparación, mantenimiento, seguros, servicios digitales y de análisis. Además de las tarifas basadas en el uso y la utilización garantizada, mediante el análisis de datos, Juna optimiza las estrategias de electrificación y simula rutas para la idoneidad de los camiones eléctricos.
Recientemente se ha puesto en marcha un proyecto piloto, según Scania. El primer cliente utiliza un camión eléctrico suministrado por Juna, cargado con energía renovable y que recorre hasta 10 carriles por semana, al igual que su predecesor diésel. Según Scania, el camión opera para un conocido transportista de bienes de consumo de rápido movimiento en la región de Stuttgart, Alemania. El proyecto se basa en la infraestructura de carga pública existente, con costos por kilómetro comparables a las tarifas actuales del diésel. Sólo el primer camión, dijo Scania, tiene el potencial de lograr una reducción anual de 93 toneladas de emisiones equivalentes de CO2. El alcance del piloto se ampliará para incluir rutas de larga distancia durante 2024.
