La Indian Challenger Elite es una motocicleta de turismo de la que se harán solamente 325 unidades. Impulsada por un poderoso motor PowerPlus de 1.8 litros y con múltiples comodidades y asistencias electrónicas, esta máquina está hecha para vivir en la carretera y rodar por cientos y cientos de millas.
El año pasado, Indian Motorcyle mejoró su moto de turismo de uso rudo Challenger con la santa trinidad de mejoras: rendimiento, seguridad y comodidad. Pero, conservando todas las características estándar asociadas con modelos anteriores para mantener este trineo competitivo dentro de su categoría. El potente motor PowerPlus V-Twin con amplios caballos de fuerza, torque y electrónica moderna crean una conducción animada, manteniéndose fiel a la clásica ensacadora de alto rendimiento de estilo americano. Los frenos Brembo con especificaciones de carrera ofrecen una excelente potencia de frenado y el ABS equipado de serie completa las características de seguridad disponibles.
Las opciones de turismo en la Challenger base incluyen un sistema de información y entretenimiento premium con parlantes de 100 vatios con un ecualizador dinámico que brinda un audio nítido, modos de conducción seleccionables, control de crucero y un parabrisas ajustable con un botón. Las comodidades para los pasajeros y las alforjas con cerradura hacen que viajar con un amigo sea un viaje agradable. Pero este mes no queremos hablar de la Challenger “pedestre”, sino de la versión Elite que, como su nombre lo dice, es una motocicleta exclusiva de la cual saldrán a la venta únicamente 325 unidades a nivel mundial.
Motor y transmisión
El motor de 108 pulgadas cúbicas refrigerado por líquido PowerPlus del Challenger muestra más énfasis en el rendimiento y la resistencia que el ultraconocido propulsor Thunder Stroke. Esta mecánica ofrece el rendimiento que esperas en un V-Twin americano, lo cual quiere decir que la Challenger produce 122 caballos de fuerza y 128 libras-pie de torque. Eso es mucho poder, incluso considerando el peso en seco de 796 libras de la Challenger, que no son poca cosa. Alcanza un máximo de 3,800 rpm relativamente bajas, por lo que puedes contar con un rendimiento sólido en la parte baja mientras subes de marchas.
El año pasado incluyeron un embrague tipo antirrebote que agrega una capa de seguridad mecánica al limitar el contratorque antes de que llegue al motor. Esto ofrece un tirón más ligero que el que se obtiene con un embrague estándar, con una zona de fricción más amplia para arrancar. Esto alivia la carga que siente tu mano izquierda durante el viaje.
La potencia fluye a través de una transmisión de seis velocidades, luego una transmisión final de correa y polea para unavelocidad máxima de 125 mph. En cuanto a la electrónica, la Challenger cuenta con encendido sin llave y modos de conducción seleccionables que permiten cambios rápidos en la personalidad del motor, para que puedas ajustarlo a las condiciones predominantes.
Diseño
Indian Motorcycle se mantuvo fiel al estilo bagger clásico americano. Comienza con una salpicadera delantera de longitud completa, como en las motos antiguas, pero con lados recortados para una conexión con la cultura custom. Por supuesto, la Challenger lleva la inconfundible efigie de una cabeza con penacho que ha adornado las salpicadera delantera de las Indian por más de un siglo.
El agresivo diseño de carenado fijo montado en el marco lleva el nuevo faro LED y señales de giro empotradas con un parabrisas ajustable con un botón en la parte superior para brindarle más control con una protección mejorada contra el viento. Además, el amplio carenado viene con salidas de aire ajustables, por lo que tienes aún más control sobre el flujo de aire con una baja turbulencia en la parte superior. En la parte trasera, encontramos más iluminación LED tanto en la luz trasera como en las luces intermitentes para una visibilidad efectiva con el resto del mundo.
Los indicadores analógicos duales se encuentran justo detrás del cristal. Todos los beneficios del infoentretenimiento están bajo el control de la pantalla táctil a color de siete y siete pulgadas. Un tanque de combustible de seis galones le da a la Challenger suficiente autonomía para aumentar su capacidad para viajar. El asiento ofrece un estilo de conducción cómodo y que inspira confianza a solo 26.5 pulgadas del piso. Las comodidades para los pasajeros vienen de serie, por lo que puedes viajar en pareja desde el piso de la sala de exposición. Las bolsas proporcionan almacenamiento resistente a la intemperie con cerradura para todo tipo de usos para hacer de la Challenger una moto viable para viajeros y compradores de comestibles.
Chasis
El marco robusto se monta sobre horquillas opacas invertidas de 43 mm que producen un recorrido lujoso de 5.1 pulgadas para mayor comodidad, pero sin ajustes. En la Elite, la suspensión trasera Fox es ajustable electrónicamente, por lo que puedes ajustar la precarga directamente desde el sistema de información y entretenimiento. El corazón de ese sistema es la pantalla táctil de 7 pulgadas impulsada por el sistema operativo Ride Command de Indian, que, como antes, ofrece integración con Apple CarPlay, navegación paso a paso, conectividad Bluetooth y más.
Las rines de aleación son de un llamativo color rojo y montan llantas Metzeler Cruisetec en dimensiones 130/60-19 y 180/60-16 delante y detrás respectivamente, que ofrecen una tracción suprema. Para detener a esta turismo, Indian se decidió por discos delanteros dobles de 320 mm y pinzas de cuatro orificios, que hacen la mayor parte del trabajo, mientras que el disco trasero de 298 mm y su anclaje de doble pistón están ahí principalmente para mantener la parte trasera detrás de ti. El ABS viene con el paquete de equipamiento original para una capa adicional de protección.
La Elite también ofrece lo que Indian llama Smart Lean Technology, un conjunto de ayudas que utiliza una IMU Bosch de seis ejes para ajustar el control de tracción y el ABS al monitorear el deslizamiento y el torque de las ruedas mientras optimiza la salida en función del ángulo de inclinación y del modo de conducción en el que se encuentre. (Lluvia, Estándar o Deportivo). Un faro LED adaptable y una luz de conducción LED iluminan toda la carretera para recorridos nocturnos, y un parabrisas ensanchado ajustable garantiza una suave bolsa de aire cuando llega el momento de un viaje por carretera. La larga lista de comodidades turísticas premium continúa con plataformas para el conductor y el pasajero, puños con calefacción, luces para las alforjas y cierres para las alforjas.
La noticia más importante de la Challenger Elite para 2024 es la nueva configuración de audio PowerBand, que también utiliza el cerebro Ride Command para aprovechar una variedad de amplificadores incorporados, un ecualizador de nueve bandas y 16 bocinas para brindar mayor volumen, más graves y mejor claridad del sonido a gran velocidad. Las bocinas de 100 vatios utilizan el nuevo Dynamic EQ para obtener audio de la más alta calidad a medida que cambian la velocidad y las condiciones. Indian dice que las bocinas son duraderas, resistentes al agua y también aportan un componente visual, con una apariencia moderna y una iluminación decorativa LED suave UnderGlow que definitivamente se destacará del sistema de sonido de tus amigos. El nuevo sistema de audio PowerBand es compatible con los modelos 2020-2024 y viene de serie en el Challenger Elite, así como en algunos otros modelos bagger de Indian.
Ficha técnica
- Motor V-twin de 1,768 cc, enfriado por líquido
- Potencia 122 HP y 128 lb-pie
- Transmisión 6 velocidades, por correa dentada
- Suspensión Horquilla telescópica de 43 mm y monoamortiguador Fox
- Frenos Discos de 320 mm con calipers de 4 pinzas y disco de 298 mm
con caliper de 2 pinzas - Tanque 6 galones
- Precio $38,499
