Ram sube la apuesta con la Ram 1500 2025 y le dice adiós a los V8, un movimiento inusitado en esta categoría, pero que muestra la confianza de la marca en sus motores 6 en línea turbocargados. Además, llegan a la familia dos versiones eléctricas. ¿Podrá esta audaz apuesta lograr que Ram aumente su participación en este segmento amante de los grandes motores? Solo el tiempo dirá.
Cambiar la fórmula de una pickup probada y comprobada puede ser difícil de vender para aquellos que necesitan que una camioneta sea, bueno, una camioneta. Pero con una nueva familia de motores, nuevas versiones, una oferta totalmente eléctrica y una visión única de la tecnología híbrida, Ram está convencida de que la línea actualizada 1500 2025 se adaptará a las necesidades de todos, sin alterar la grandeza que le valió a esta plataforma varios galardones de diferentes medios especializados. Ram debe tener mucha confianza, porque uno de los mayores cambios en su línea 1500 de camionetas de trabajo y de lujo 2025, junto con una tonelada de nuevas características tecnológicas y de conveniencia, es la desaparición del icónico Hemi V8.
Sí, leíste bien, el motor Hemi V8 de la Ram ya no está, fue reemplazado por la nueva familia de motores biturbo 6 en línea de 3.0 litros que la marca llama Hurricane. A pesar de su menor número de cilindros, el Hurricane es una configuración robusta con un bloque y cabeza de aluminio ,tapas de cojinetes de bancada con pernos cruzados y partes internas forjadas. El Hurricane estándar tiene unos saludables 420 caballos de fuerza y 469 libras-pie de torque, y la versión de alto rendimiento salta a unos enormes 540 HP y 521 lb-pie. El híbrido suave Pentastar V6 eTorque de 3.6 litros continuará como una tercera opción de motor, y las tres ofertas se acoplan a una transmisión automática de ocho velocidades. Se nos dice que los nuevos motores mejoran la aceleración y la economía de combustible en todas las condiciones, pero aún no hay detalles sobre el consumo de combustible.
El cambio al Hurricane no es del todo impactante, dada nuestra expectativa de que ese seis en línea prolifere en los productos de tracción trasera y de cuatro ruedas más grandes y potentes de Stellantis después de su lanzamiento en el Jeep Wagoneer y Grand Wagoneer. Y además, la línea F-150 de Ford está repleta de múltiples variantes de su familia de motores V6 EcoBoost biturbo. Pero Ford todavía ofrece el motor V8 de 5.0 litros, y las pickups de General Motors también ofrecen motores V8 de 5.3 litros y 6.2 litros. Considera la desaparición del Hemi de 5.7 litros como un movimiento audaz por parte de Ram, sin importar cuánta más potencia generen los Hurricane.
Como antes, la Ram 1500 se puede configurar con tracción trasera o tracción en las cuatro ruedas y con la opción de un diferencial trasero abierto, de deslizamiento limitado o con bloqueo electrónico. Las relaciones de transmisión final serán 3.21, 3.55 o 3.92 para que los clientes maximicen la eficiencia o la capacidad del combustible. Una suspensión delantera de doble horquilla y una suspensión trasera de eje sólido de cinco brazos permiten la conducción suave por la que son conocidos los Ram. Una suspensión neumática opcional en las cuatro esquinas mejora aún más la calidad de marcha y la usabilidad con cinco modos diferentes: entrada/salida, aerodinámico, normal, todoterreno 1 y todoterreno 2. Al optar por el Hurricane de alto rendimiento, las camionetas estarán equipadas con el nuevo eje trasero de alto torque que permite una capacidad máxima de remolque de 11,580 libras y una carga útil de 2,300 libras.
Como novedad para 2025, está disponible un portón trasero con apertura y cierre eléctrico, que se opera con un botón en el llavero. Esta característica ha estado disponible en las camionetas Ford y GM durante años, por lo que no solo es conveniente, sino también una adición importante a medida que Ram se esfuerza por mantenerse a la altura de otras camionetas. Una puerta trasera multifunción y un espacio de almacenamiento RamBox junto a la caja se pueden trasladar como opciones. RamBox está disponible en todos los modelos excepto en Tradesman.
High-Tech
Un nuevo sistema de asistencia al remolque controla la dirección para guiar el camión hasta un enganche de remolque mientras el conductor controla el acelerador y el freno. Por primera vez está disponible un espejo retrovisor digital con modo de remolque. La potencia a bordo aumenta a 1.8 kW con dos tomacorrientes cubiertos en la caja, suficiente para hacer funcionar una variedad de herramientas y equipo de campamento. Las Ram 1500 equipadas con los motores Hurricane pueden solo alimentar el inversor estacionadas, pero el Pentastar eTorque permite el uso del inversor mientras se conduce.
Active Driving Assist permite la conducción automatizada de Nivel 2 con las manos al volante combinando el centrado de carril y el control de crucero adaptativo. El asistente de conducción manos libres le brinda a la Ram conducción automatizada con manos libres con cambios automáticos de carril mientras el conductor continúa monitoreando la carretera. El estacionamiento automatizado Park Sense funciona con estacionamiento paralelo y perpendicular para identificar espacios del tamaño adecuado y permite que la pickup controle el freno, la aceleración y la dirección.
En el interior, una pantalla de mayor resolución mejora la pantalla de 12 pulgadas. Una nueva pantalla táctil de 14.5 pulgadas aprovecha al máximo la capacidad de pantalla dividida cuando se utilizan dos aplicaciones. Por primera vez en el segmento, está disponible una pantalla para el pasajero de 10.25 pulgadas (igual a las de los Jeep Grand Cherokee y Wagoneer). Los pasajeros pueden controlar la navegación, los medios, la administración de dispositivos y ver todas las cámaras externas. La pantalla no es visible para el conductor y las fuentes de entretenimiento se pueden conectar con un cable HDMI. Un panel de instrumentos de 12.3 pulgadas tiene casi dos docenas de menús disponibles. Francamente, eso suena abrumador. Pero combinado con un Head Up Display (HUD) de 10 pulgadas a todo color, significa que los conductores pueden mantener sus ojos más cerca de la carretera, manteniendo al mínimo las miradas hacia la pantalla central.
Al incorporar toda la tecnología en la nueva Ram, los propietarios pueden agregar una clave digital (Apple o Android) a la billetera de su teléfono inteligente. Las claves digitales se pueden compartir y el propietario conserva el control total sobre las claves compartidas. Una tarjeta inteligente NFC es la copia de seguridad si el teléfono conectado no está disponible. Y si de alguna manera lograste perder tanto la tarjeta NFC como tu teléfono, una llave tradicional sigue disponible. La razón más importante es evitar alienar a aquellos que no están del todo de acuerdo con jugar con las claves digitales. Pero si quieres probarlo, las tres opciones están ahí.
Aún más lujosa
El nuevo acabado Tungsten supera incluso a la Limited, llevando las ya lujosas camionetas Ram a un nuevo nivel. Materiales de primera calidad cubren el interior, con casi todas las superficies suaves al tacto cubiertas con cuero y gamuza que envuelven los pilares y el techo interior. Detalles metálicos y de fibra de carbono con tejido de diamante se encuentran dispersos por toda la cabina. Los asientos con masaje, ventilados y con calefacción para el conductor y el pasajero, un reposacabezas eléctrico de cuatro posiciones y refuerzos ajustables hacen que cualquier viaje sea lujoso.
Una insignia de cristal de tungsteno con múltiples capas de profundidad, pintada de forma personalizada y que muestra el VIN, está fijada a la consola central. El llamativo nivel de detalle y profundidad del adorno es el tipo de cosas que esperaríamos ver en los sedanes insignia. La carga dual de teléfonos inalámbricos permite al conductor y al pasajero mantener sus dispositivos cargados.
Lo más destacado del acabado Tungsten podría ser el nuevo sistema de audio Klipsch Reference Premier de 1,228 vatios. Es la primera aplicación automotriz de Klipsch y, con 23 bocinas, tiene más bocinas y más potencia que cualquier otro estéreo para pickup disponible (de fábrica, ya sabemos que en el mercado secundario puedes crear cualquier monstruosidad). Las bocinas se encuentran detrás de cubiertas de acero inoxidable grabadas químicamente.
Desafortunadamente para los fanáticos de la vida fuera del asfalto a toda velocidad, la TRX ya no existe. El director ejecutivo de Ram, Tim Kuniskis, dice que no desaparecerá para siempre, pero el nombre TRX ha sido archivado y no hay planes sobre cuándo o en qué forma podría regresar. La nueva Ram 1500 RHO ocupará su lugar como el mejor modelo todoterreno entre el Warlock y Rebel, con el Hurricane H/O y otros fundamentos mecánicos similares al TRX. Básicamente, es una TRX con un motor diferente, pero no es una TRX con un motor diferente: es la RHO.
No podemos dejar de mencionar las variantes eléctricas que Ram tiene listas, aunque les dedicaremos más espacio en otro momento. La Ram 1500 REV tiene un alcance de hasta 500 millas y velocidades de carga de 350 kW, y sus 654 HP y 610 lb-pie de torque lo convierten en un sólido competidor de la Ford Lightning. Es la primera camioneta eléctrica de Ram y, al igual que la Lightning, tiene un diseño más tradicional que la Cyber Truck o la Silverado EV.
La sorpresa en la alineación es la Ramcharger 1500 de rango extendido. Básicamente, es una nueva versión de un vehículo híbrido enchufable, la Ramcharger tiene una batería de 92 kWh lo suficientemente buena para 140 millas de alcance, motores eléctricos delanteros y traseros y un generador Pentastar de 3.6 litros y 130 kW. El V6 no tiene conexión mecánica con la transmisión y solo funciona para mantener la batería cargada y alimentar la transmisión eléctrica.
Con un tanque de 27 galones, la Ramcharger tiene un alcance objetivo de 690 millas. El generador pone a disposición 7.2 kW en la caja o para la carga de vehículo a vehículo y de vehículo a hogar. Con 663 HP y 615 lb-pie de torque, remolque máximo de hasta 14,000 libras y una carga útil máxima de 2,625 libras, la Ramcharger es la camioneta más capaz de la línea 1500. Y se espera que haga de 0 a 60 en 4.4 segundos.
Se espera que la Ram 1500 2025 esté disponible en el primer trimestre de 2024, y la RHO en el tercer trimestre. Se puede reservar un lugar en la fila en ramrev.com para tener la oportunidad de pedir un REV o Ramcharger, y se espera que esté disponible en el cuarto trimestre de 2024. Aún no hay precios oficiales para los modelos 2025, pero no deben estar muy alejados de los vigentes para 2024, que oscilan entre $39,4320 para una Tradesman y hasta $96,585 para la TRX Final Edition.
Ficha técnica
Motor
6L de 3.0 litros con 420 HP y 469 lb-pie
6L de 3.0 litros con 540 HP y 521 lb-pie
V6 de 3.6 litros con 360 HP y 269 lb-pie
Transmisión
Automática de 8 velocidades
Suspensión delantera
Independiente de doble brazo
Suspensión trasera
Muelles parabólicos
Neumática
