Los pedidos netos de remolques en EE. UU. cayeron en más de 13,000 unidades en noviembre, según FTR, un 38% menos que el mes anterior. Con 21,362 unidades, los pedidos disminuyeron un 45% en comparación con noviembre de 2022, pero estuvieron un 7% por encima del promedio actual para 2023. El número de remolques pedidos en los últimos 12 meses disminuyó a poco más de 276,700 unidades.
Los pedidos no solo disminuyeron materialmente con respecto a los niveles del año anterior, sino que la directora de investigación y publicaciones de mercado de vehículos comerciales de ACT, Jennifer McNealy, señaló que los pedidos netos preliminares, de 15,600 ajustados estacionalmente, fueron aproximadamente un 41% más bajos secuencialmente.
“Después de dos meses con pedidos superiores a 30,000 unidades, es ciertamente decepcionante, aunque no inesperado, ver caer los pedidos, particularmente en un contexto de débil rentabilidad para los camioneros y comentarios anecdóticos de los fabricantes de remolques que han compartido que los pedidos están llegando pero a un ritmo más lento que en los últimos años”, afirmó.
La producción de remolques fue de 23,770 en noviembre, un 12% menos mes a mes y un 9% menos año tras año. La construcción fue la más baja desde el año pasado, pero una caída en la producción después de octubre es normal, y la construcción mensual promedio sigue siendo saludable con más de 27,200 unidades.
“Con los pedidos por debajo de los niveles de producción, los pedidos pendientes en noviembre cayeron ligeramente, perdiendo casi 2,500 unidades para terminar en poco más de 140,000 unidades”, dijo Eric Starks, presidente de la junta directiva de FRT. “La caída más pronunciada en la producción resultó en un aumento de el ratio de cartera de pedidos sobre construcción a 5.9 meses. Esta relación está en línea con el promedio histórico anterior a 2020 y sugiere que la industria está avanzando hacia un nivel de estabilidad prepandémico”.
ACT Research advirtió el mes pasado que, si bien el impulso es positivo para la industria, dos meses de pedidos sólidos no garantizan el año completo. “Aunque esto respalda nuestra tesis de que cuando las flotas no ganan dinero, su capacidad y/o disposición para comprar equipos se reduce, un mes de pedidos más bajos tampoco indica un año catastrófico a la vista”, dijo McNealy. “Otros indicadores que se están siguiendo de cerca incluyen las cancelaciones, que han regresado a niveles aceptables para la mayoría de los segmentos de la industria, y la relación entre la cartera de pedidos y la construcción, que en conjunto se mantiene saludable en casi seis meses. Algunos segmentos especializados no tienen espacios de construcción disponibles hasta finales de 2024 como muy pronto”.
La temporada alta de pedidos comenzó en septiembre y, si bien los niveles de pedidos de noviembre fueron saludables, quedaron rezagados con respecto a los dos meses anteriores. A diferencia de los últimos años, con desafíos sólidamente del lado de la oferta del péndulo, las preocupaciones de la industria de los remolques ahora descansan en el lado de la demanda, según la edición de este mes del reporte de ACT Research. Estado de la industria: remolques de EE. UU.
“En cuanto a los pedidos y las expectativas para 2024, los fabricantes de remolques reforzaron este mes lo que nos vienen diciendo desde hace tiempo: las negociaciones están en curso, pero la realización de pedidos va a un ritmo más lento que en los últimos años”, añadió McNealy.
La tasa de construcción por día de noviembre disminuyó un 3% a 1,178 desde la tasa de 1,220 unidades por día de octubre, según ACT. En general, la construcción fue más de un 12% menor m/m, principalmente debido a dos días de construcción menos en noviembre. Los problemas de la cadena de suministro prácticamente se han normalizado y los fabricantes de equipos originales han informado de interrupciones más pequeñas y menos impactantes. “A pesar de estar en el tercer mes de la nueva temporada alta de pedidos, la construcción superó los pedidos de noviembre en unas 2,500 unidades”, dijo McNealy. “La cartera de pedidos de remolques se contrajo un 32% en comparación con el entorno de demanda reprimida y limitada de la cadena de suministro de 2022”
