El hermano menor del Freightliner eCascadia, el eM2, ha salido de la etapa de prototipo y la producción comenzará en su planta de fabricación de camiones de Portland en el tercer o cuarto trimestre de este año. Daimler Truck North America (DTNA) anunció el martes en ACT Expo en Anaheim, California, que ahora está recibiendo pedidos para el vehículo eléctrico. La compañía también está expandiendo su innovación eM2 a sectores vocacionales como aplicaciones de servicio mediano de servicios públicos eléctricos, barredoras de calles y camiones de volteo.
El eM2 Clase 6/7, construido sobre la plataforma M2 106 Plus, expande el transporte neutral en CO2 al segmento de servicio mediano, diseñado para recogida y entrega, entrega de bebidas, alquiler de arrendamiento y otras aplicaciones, incluida la refrigeración con la opción de integración de una toma de fuerza eléctrica (ePTO); todos los segmentos son perfectos para el mercado de baterías eléctricas debido a la naturaleza relativamente corta de las rutas de regreso a la base. El eM2 se une al eCascadia Clase 8 que ha estado en producción desde el año pasado y entregado a clientes de todo el país, incluidos JB Hunt, Schneider, Walmart, Penske, UPS y US Foods, por nombrar algunos. También se une a la camioneta MT50e y al autobús escolar eléctrico Thomas Built en el conjunto de productos eléctricos de Daimler.
En el lanzamiento, dijo que el eM2 estará disponible con aplicaciones de cuerpo de 26 pies. Greg Treinen, director de desarrollo de mercado en carretera de DTNA, dijo que el eM2 incluye el Detroit ePowertrain con eAxles patentados y baterías que ya han sido bien probadas en el eCascadia. La configuración de un solo motor eM2 Clase 6 proporciona hasta 190 caballos de fuerza continuos y un paquete de baterías de 194 kWh para un rango típico de 180 millas con una sola carga. La configuración de motor dual eM2 Clase 7 proporciona hasta 255 caballos de fuerza continuos y una batería de 291 kWh para un rango típico de 250 millas. El paquete de baterías tiene una protección patentada contra impactos laterales de la batería para mayor seguridad.
El vehículo minimiza el costo de energía por milla al eliminar el tren motriz y otros componentes mecánicos a favor de un diseño más liviano y simple, que empaqueta los motores eléctricos y la transmisión de dos velocidades directamente en los ejes motrices. Hay disponibles varias opciones de tamaño de batería para que los clientes puedan encontrar el equilibrio adecuado entre rango/tiempo de funcionamiento y precio. “Al integrar el motor en el eje en lugar de un motor central, hemos podido ahorrar peso y eficiencia al eliminar la transmisión. También estamos optimizando el peso y el espacio al integrarlo con el eje en lugar de consumir un espacio precioso donde están las baterías actualmente, optimizando también la distancia entre ejes”, dijo Rabideau. “Al ubicar el motor en el centro del eje, podemos usar los extremos de rueda estándar de la industria para que los sistemas de frenado, las ruedas [y] los neumáticos se puedan compartir con lo que estamos especificando en nuestros vehículos diésel”.
En el interior, el eM2 cuenta con un tablero envolvente ergonómico con una pantalla LCD táctil totalmente personalizable para el conductor. Construido con Detroit Connect, que ofrece nuevos servicios electrónicos y proporciona información de carga y datos del estado del vehículo en tiempo real, el eM2 permite a los administradores de flotas planificar nuevas rutas con predicción de rango en tiempo real, actualizándose automáticamente para el tráfico, el clima, la topografía y otras condiciones; monitorear la salud de la batería y el estado de carga de varias unidades en tiempo real; y recopila datos para informes de análisis posteriores al viaje, que pueden ayudar a los conductores a entrenar a maximizar la eficiencia energética y la vida útil de la batería.
El eM2 también incluye el conjunto de sistemas de seguridad Detroit Assurance, que incluye asistencia activa de frenado 5.0, advertencia de puerta trasera, control de crucero adaptativo a 0 mph, advertencia de cambio de carril, luces altas inteligentes, limpiaparabrisas/faros delanteros automáticos y asistencia de protección lateral.
