El próximo propulsor que Cummins pondrá a la venta como parte de su plataforma de motor independiente del combustible será un X15 diésel de próxima generación que cumplirá con las regulaciones EPA y CARB 2027, dijo la compañía a finales de febrero. La nueva oferta diésel se sumará al motor de gas natural Cummins X15N en una alineación Cummins llama HELM (Higher Efficiency. Lower emissions. Multiple fuels): un nombre nuevo y más comercializable para las plataformas de motores independientes del combustible Serie B, X10 y X15 que vincula estos productos con la marcha de Cummins hacia cero emisiones.
A través de una mayor eficiencia, menores emisiones y múltiples combustibles, la vicepresidenta del Negocio Global en Carreteras de Cummins, Jane Beaman, dijo que la plataforma HELM de Cummins brinda a los clientes control “de cómo navegan en sus propios viajes como parte de la transición energética. Pueden elegir el tipo de combustible que funciona mejor para ellos, sus negocios y sus objetivos”.
La plataforma de motor independiente del combustible de Cummins presenta una serie de versiones de motor derivadas de un motor base común. La similitud de los componentes debajo de la junta de cabeza reducirá los costos de producción y ayudará a reducir la curva de aprendizaje para los técnicos, mientras que la construcción del motor desde la junta de cabeza hacia arriba dependerá de las especificaciones del combustible. Cada versión de motor funcionará con un único combustible. La flexibilidad del combustible provendrá de tres fuentes principales: diésel, gas natural e hidrógeno.
El X15 diésel avanzado de próxima generación contará con beneficios mejorados de eficiencia de combustible y gases de efecto invernadero, al tiempo que conservará las mismas clasificaciones del X15 actual (hasta 605 HP y 2050 lb-pie de torsión) y optimizará la integración del tren motriz con Eaton Cummins y Cummins- Meritor. La arquitectura X15 utiliza un alternador de 48 voltios de alto rendimiento accionado por correa y una solución de calentador de postratamiento, optimizada para estándares de emisiones cada vez más estrictos.
Hexagon Agility, un proveedor de sistemas de combustible de gas natural, recibió nuevos pedidos para instalaciones de sistemas de combustible de gas natural en camiones piloto propulsados por el motor de gas natural X15N de Cummins. El X15N está actualmente disponible a través de los concesionarios Peterbilt y Kenworth para su entrega a finales de este año. Estará disponible en los camiones Freightliner en 2025.
Introducido en octubre de 2021, el motor de gas natural X15N es capaz de generar hasta 500 HP y 1,850 lb-pie de torque y también es la base para un motor de combustión interna de hidrógeno anunciado recientemente y actualmente en desarrollo en Cummins.
“El hidrógeno puede ser el combustible del futuro… en los próximos 5 a 10 años”, dijo Beaman, señalando que había desafíos de infraestructura que superar para “hacer que el hidrógeno sea comercialmente viable”. A medida que la infraestructura del hidrógeno madura, Beaman señaló al gas natural -lo que llamó “un allanador del camino hacia el hidrógeno”- como un sustituto de la energía verde que también enfrenta algunos desafíos de infraestructura, aunque no tan pronunciados. “Desde una perspectiva de infraestructura, lo que realmente necesitamos ver es más estaciones de servicio”, dijo, señalando que hay menos de 2,000 estaciones de servicio de gas natural, muchas de las cuales son privadas.
