El Clase 6/7 llegará en 2026
Isuzu North America Corporation dio a conocer a principios de mayo que estaba persiguiendo el desarrollo de un camión Clase 6/7 de cero emisiones completamente nuevo equipada con un tren motriz Accelera by Cummins tanto para Estados Unidos como para Canadá, la primera solución de cero emisiones facilitada por la Isuzu Cummins Powertrain Partnership (ICCP) se formó en mayo de 2019. La Serie F 2022 fue el primer producto de ICCP que llegó al mercado.
Accelera by Cummins es el segmento comercial de cero emisiones del fabricante de motores rojos centrado en baterías, pilas de combustible de hidrógeno, ejes eléctricos, sistemas de tracción, soluciones integradas de tren motriz y electrolizadores. Impulsado por la tecnología de batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de próxima generación de Accelera, Isuzu espera que el camión, cuyas especificaciones aún no se han hecho públicas, esté disponible en 2026. Bajo los términos de un acuerdo realizado en 2022 entre las dos empresas, Cummins recibió la tarea de integrar su híbrido enchufable PowerDrive6000 en los camiones Serie F de Isuzu.
El modelo totalmente eléctrico Clase 6/7 se sumará al vehículo eléctrico Serie N Clase 5 -el primer modelo de producción totalmente eléctrico de Isuzu-, que viene con un peso bruto vehicular total de 19,500 libras, distancias entre ejes que varían de 132.5 a 176 pulgadas para adaptarse a una variedad de longitudes de carrocería y un diseño de cabina completamente nuevo. Estarán disponibles cuatro opciones de capacidad de batería, la mayor de las cuales permite un alcance de hasta 235 millas.
“Con el inicio de la producción de nuestro vehículo eléctrico Isuzu Clase 5 N-Series este verano, y con la futura incorporación del camión eléctrico de batería Isuzu Clase 6/7, podremos ofrecer soluciones de cero emisiones en toda nuestra línea de productos”, dijo Shaun Skinner, director ejecutivo de Isuzu Motors Limited. “Esto también mejorará la amplitud de nuestra oferta general, brindando a los clientes la posibilidad de elegir el producto y el sistema de propulsión que mejor se adapte a sus necesidades”.
Además, Isuzu también dio a conocer que invertirá 30 millones de dólares en la tecnología sin conductor Gatik, centrándose en el desarrollo de la conducción autónoma de media milla. La asociación incluirá el diseño y desarrollo de un nuevo chasis (chasis redundante) que garantice la seguridad cuando esté equipado con un sistema de conducción autónoma con el objetivo de lanzar un negocio de vehículos comerciales autónomos de nivel 4 en 2027.
Gatik se centra especialmente en la logística entre empresas de media milla para grandes empresas y, en 2021, también completó con éxito entregas comerciales de media milla totalmente sin conductor. Los camiones de conducción autónoma Clase 3-7 de Gatik se encuentran actualmente desplegados comercialmente en Texas, Arkansas y Ontario, Canadá.
