En financiación e incentivos
La administración Biden anunció recientemente más de mil millones de dólares en financiación e incentivos que espera impulsen la transición a camiones pesados de cero emisiones. En marzo, la Casa Blanca expuso su Plan para establecer una red de infraestructuras de carga y repostaje para camiones comerciales de cero emisiones, una iniciativa que busca maximizar el impacto de la inversión en infraestructura de carga guiando el desarrollo hacia corredores prioritarios de alto volumen y centros de carga existentes. Estos planes respaldan el desarrollo de los corredores y los objetivos del presidente Biden de lograr un sector energético libre de contaminación de carbono para 2035 y lograr emisiones netas cero del sector del transporte para 2050.
Drew Kodjak, director senior de emisiones de transporte en la Oficina de Política Climática de la Casa Blanca, señaló el miércoles que la estrategia del corredor no comenzó desde cero y “no sólo teníamos una estrategia, sino que gran parte del trabajo que se está haciendo para hacer inversiones en infraestructura se alinea perfectamente con esa estrategia, francamente, no es sorprendente, porque la mayor parte de la estrategia se basa en dónde está la mayor parte del transporte de carga. Kodjak señaló que se han recopilado para su consideración 170 proyectos de corredores de cero emisiones “en el transcurso de las últimas semanas”, incluidos 5,000 puertos de vehículos eléctricos para carga de carga pesada, más de 50 dispensadores de hidrógeno “y servicios diarios para 12,000 vehículos de cero emisiones de servicio medio y pesado”.
La Agencia de Protección Ambiental (EPA por sus siglas en inglés) dijo el miércoles que pondrá a disposición mil millones de dólares en fondos para ciudades y estados a través de la Ley de Reducción de la Inflación para reemplazar los vehículos Clase 6 y Clase 7 que funcionan con combustibles fósiles, incluidos autobuses escolares, camiones de basura y camiones de reparto, con vehículos cero emisiones. La financiación apoyará la infraestructura para cargar, alimentar y mantener vehículos pesados de cero emisiones, junto con el desarrollo y la capacitación de la fuerza laboral para realizar este trabajo. Al menos $400 millones de los fondos del programa servirán a comunidades que enfrentan una contaminación atmosférica significativa.
El Departamento de Transporte anunció el primer tramo de su Programa de Subvenciones para la Reducción de Emisiones de Camiones en Instalaciones Portuarias de $400 millones para mejorar la calidad del aire y reducir la contaminación para los conductores de camiones, los trabajadores portuarios y las familias que viven en las comunidades circundantes a los puertos. El Departamento de Energía también está anunciando una inversión de $72 millones para establecer un programa “SuperTruck: Charged” que demostrará cómo la integración entre vehículos y la red permite que los depósitos y paradas de camiones proporcionen una carga asequible y confiable al tiempo que aumentan la resiliencia de la red.
La Estrategia Nacional de Corredor de Carga Cero Emisiones, desarrollada por la Oficina Conjunta de Energía y Transporte y el DOE, en colaboración con el DOT y la EPA, se basa en una construcción enfocada en torno a la infraestructura de depósito de regreso a la base de carga y camiones, corredores regionales de centro a centro y una red nacional de nodos. Fue redactado para satisfacer las crecientes demandas del mercado al dirigir la inversión pública para amplificar el impulso del sector privado, centrar la planificación energética regulatoria y de servicios públicos, alinear la actividad de la industria y mejorar la calidad del aire en las comunidades locales fuertemente afectadas por las emisiones de diésel.
Los grupos de camiones, en un informe compilado por Roland Berger, sostuvieron que tal implementación costaría más de 1 billón de dólares y probablemente expulse a numerosas empresas de transporte del negocio y haga que los precios al consumidor se disparen.
La administración Biden invitó a varias partes interesadas de flotas de camiones comerciales, puertos, fabricantes de vehículos, gobiernos estatales y locales, servicios públicos, proveedores de infraestructura y organizaciones de justicia climática y ambiental a la Casa Blanca para una discusión similar a una mesa redonda centrada en potenciar la construcción de la infraestructura necesaria para hacer realidad un ecosistema de transporte de mercancías con cero emisiones en los EE. UU. Es el primero de una serie de compromisos destinados a abordar las emisiones derivadas del movimiento de mercancías en todo el país y reconoce los grandes avances ya realizados por los líderes en la descarbonización del transporte de mercancías.