Volvo agregó el jueves un tercer modelo de motor D13 a su línea de productos, el más nuevo que cumple con los requisitos de la regulación Omnibus 2024 de la Junta de Recursos del Aire de California (CARB por sus siglas en inglés) para los estándares de bajas emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) y materia particular (PM).
El motor compatible con CARB ’24 se une al D13 y al D13 Turbo Compounding en la cartera de pedidos y ahora está disponible para especificaciones en los camiones VNR y VNL actuales (no el nuevo VNL) con una potencia nominal de 455 hp y 1650 lb.-ft. de par. Cumple con los mandatos de la regulación CARB Omnibus que requieren una reducción del 75% en las emisiones de NOx y una reducción del 50% en partículas (PM) de motores de carretera de servicio pesado para los años de modelo de motor 2024 a 2026 en comparación con los estándares existentes de la Agencia de Protección Ambiental (EPA por sus siglas en inglés).
Como resultado de la Clean Truck Partnership, un acuerdo firmado el año pasado entre CARB y los fabricantes de camiones, habrá alineación en los 50 estados con los estándares federales para las emisiones de NOx a partir de 2027.
El motor de 13 litros que cumple con CARB ’24 de Volvo cuenta con un turbo de geometría variable) y un sistema avanzado de control de emisiones integrado con un sistema de postratamiento de gases de escape lineal totalmente funcional. Cada componente, incluido el catalizador de oxidación diésel, el filtro de partículas diésel, el calentador de postratamiento y la reducción catalítica selectiva, está diseñado para servicio o reemplazo individual, un enfoque que minimiza el desperdicio y maximiza la vida útil operativa.
Se ha incorporado un alternador de 48 voltios al motor para suministrar energía a una batería de 48 voltios que alimenta el calentador durante el arranque y en situaciones de baja carga. Volvo es el segundo fabricante de motores en igual cantidad de meses en lanzar un motor compatible con CARB 2024 Omnibus, después del MX-13 que Paccar presentó en junio.
